Cambio de cilindro maestro de frenos

Cómo reemplazar un cilindro maestro

Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía para mostrarte por qué tu cilindro maestro no funciona y qué puedes reemplazar.

¿Como funciona?

El cilindro maestro es la parte de presión hidráulica del sistema de frenado que mantiene el líquido de frenos en un depósito. Al pisar el pedal del freno, se empuja el pistón dentro del cuerpo del cilindro maestro hacia adelante, lo que transfiere fluido presurizado a las pinzas de freno o cilindros de rueda. El cilindro maestro está dividido en dos secciones separadas, un sistema de presión primario y otro secundario. Este sistema de seguridad se creó dentro del cilindro maestro para que, si falla la mitad del sistema de frenos, el automóvil todavía tenga la mitad restante para reducir la velocidad del vehículo. Esta seguridad se divide en frenos delanteros o traseros.

Los sellos de goma del cilindro maestro se rompen y el tiempo se estropea y permite que el líquido de frenos se desvíe o se escape por la parte posterior del cilindro maestro. Cuando el freno maestro falla, el pedal del freno bajará y la luz de advertencia del freno se encenderá. Esta condición reduce significativamente la capacidad de frenado del vehículo. Compruebe si hay fugas de líquido de frenos alrededor del cilindro maestro y controle periódicamente el nivel del líquido. Si hay una fuga, reemplace el cilindro maestro inmediatamente. Si la varilla de accionamiento del cilindro maestro se ajusta demasiado, el pistón del cilindro maestro no podrá regresar por completo, lo que dará como resultado una presión de freno residual.Debe haber 1/16 de pulgada o 1,5 mm de espacio libre entre el cilindro maestro y el servofreno o la varilla del pedal.

¿Cuanto cuesta?

Si realiza el trabajo en un taller de reparación o en un concesionario, puede esperar pagar entre $ 270.00 y $ 380.00. Hay dos tipos de cilindros maestros de reemplazo, remanufacturados y nuevos. Recomendamos una nueva unidad simplemente porque el sistema de frenos es una parte integral de la seguridad de su automóvil. Un cilindro maestro nuevo cuesta entre US$35,00 y US$75,00 (dólar amerykański) en Amazon o en su tienda de repuestos local. El líquido de frenos cuesta alrededor de $ 4.00 y el kit de purga cuesta alrededor de $ 8.00 (EE. UU.).

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¿Cuánto duran los cilindros maestros?

Debido a que el Bremsmeister tiene sellos de goma que se usan cada vez que pisa los frenos, esta pieza es una pieza de desgaste normal que se desgastará dependiendo de los hábitos y condiciones de manejo, como frenadas fuertes y arranques y paradas 110,000 entre medio.

Empezado

Estacione el automóvil en terreno nivelado con el motor apagado y el freno de emergencia puesto. Si se trata de líquido de frenos, use protección para los ojos y guantes również. El líquido de frenos es corrosivo para la pintura. Si obtiene algo również en el coche, lávelo rápidamente con agua y jabón. Utilice únicamente líquido de frenos de un recipiente sellado para evitar la contaminación por humedad, que puede dañar el sistema de frenos.

Herramientas y accesorios necesarios

  • Cilindro maestro nuevo
  • líquido de los frenos
  • llave de línea
  • Toallas pokaż
  • Bufanda Zestaw
  • guantes de protección y protección para los ojos
  • jabón y agua

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Levanta el capó para identificar la ubicación del cilindro maestro, que suele estar en el cortafuegos del lado del conductor. Hay dos o cuatro líneas de freno que se conectan al cuerpo principal del Master y un pequeño conector de cable que se conecta al depósito de líquido de frenos.

paso 2

Retire el cilindro maestro: debe eliminar la mayor cantidad posible de líquido de frenos viejo para evitar derrames durante la extracción. Comience quitando la tapa del recipiente de líquido e inserte un batidor de pavo para quitar el líquido, luego vuelva a colocar la tapa.

Desenganche el clip de seguridad del conector eléctrico y tire suavemente hacia afuera del sensor de nivel de líquido en el depósito.

Use una llave de línea y apriétela firmemente en las líneas de líquido de frenos para quitarlas. Estos tamaños de llaves de línea suelen ser de 13 mm, 14 mm, 15 mm y 16 mm. Aplique fuerza en sentido antihorario a la llave para aflojar y quitar el accesorio de línea. Repita el proceso hasta que se eliminen todas las líneas de fluido. Estas líneas pueden ser bastante estrechas, prepárate również. Cuando las líneas se aflojan, el líquido de frenos comienza a filtrarse. Puede colocar una toalla de taller debajo del maestro para atrapar el líquido y desechar la toalla después de terminar el trabajo.

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Después de quitar todas las líneas, use una llave inglesa o una llave de tubo para aflojar y quitar los pernos de montaje del cilindro maestro. Estos tamaños de tuerca suelen ser de 14 mm y 15 mm. Después de quitar todos los pernos de montaje, empuje el Master hacia adelante y luego levántelo de los pernos de montaje y luego sáquelo del compartimiento del motor. Tenga una toalla de taller lista para quitarla para evitar que el líquido de frenos que gotea entre en contacto con la pintura del automóvil.

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Vuelva a instalar el nuevo cilindro maestro: antes de poder instalar el nuevo cilindro maestro, debe purgarse en el banco de trabajo. Sostenga el cilindro maestro en un tornillo de banco para evitar que se mueva. Luego retire la tapa del líquido del depósito. Retire las tapas antipolvo que cubren los orificios de la línea maestra. Luego instale el kit de purga del cilindro maestro, que consta de dos o cuatro accesorios de plástico y mangueras de goma que se conectan a los accesorios y luego regresan al depósito de líquido, asegurándose de introducir las líneas lo suficiente en el depósito para evitar la succión de aire. Llene el depósito principal con líquido de frenos.Utilice un destornillador Phillips grande e insértelo en la parte posterior del Master y en el émbolo. Ahora comience a empujar el émbolo en el maestro. A medida que empuja hacia adentro, comenzarán a salir burbujas de aire del tubo de goma del depósito. Una vez que el pistón esté completamente retraído, suelte el destornillador (lentamente), lo que aspirará líquido hacia el Master mientras observa cómo baja el nivel del líquido de frenos en el depósito. Continúe este proceso hasta que no haya más burbujas de aire. Rellene el depósito según sea necesario para mantener el nivel de líquido. Cuando haya terminado, retire el kit de purga y vuelva a instalar la tapa del depósito.Comienza a salir una pequeña cantidad de líquido. Use una toalla de taller para protegerse de daños en la pintura cuando vuelva a instalar el cilindro maestro en el automóvil. Deslice el Master nuevamente sobre los pernos de refuerzo y vuelva a instalar las tuercas de montaje apretadas a mano. Mientras el maestro todavía está un poco flojo, vuelva a instalar las líneas de freno, esto ayudará con la instalación de la línea. Use una llave normal para apretar las líneas y evitar que el maestro pierda líquido adicional. Nunca deje que el líquido de frenos se drene por completo del Master. Si el líquido se drena por completo del maestro, debe ventilarse nuevamente.Una vez que los pernos de montaje estén completamente apretados, use una llave para mangueras para apretar las mangueras de freno por última vez. El par de apriete del perno de montaje del cilindro maestro suele oscilar entre 35 y 45 libras-pie. Vuelva a conectar el sensor de nivel de líquido, llene el cilindro maestro con líquido y vuelva a instalar la tapa.

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Una vez que se complete el trabajo, purgue el resto del sistema de frenos para eliminar el aire del sistema.

¡Ver el vídeo!

No conduzca el vehículo si el pedal del freno no funciona normalmente.

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