Como cambiar un convertidor catalitico

Cómo reemplazar un convertidor catalítico

Aprenda a reemplazar un convertidor catalítico defectuoso. Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que crearon esta guía de servicio para ayudarlo a ahorrar dinero al reemplazar la pieza usted mismo o al menos ver lo que está pagando y cuándo.

¿Como funciona?

Un convertidor catalítico, o convertidor catalítico, como se le llama a veces, sirve para eliminar el combustible no utilizado del sistema de escape de su automóvil que se produce por el proceso normal de funcionamiento del motor. El combustible no utilizado ingresa a la atmósfera en forma de hidrocarburos, causando la contaminación del aire. Para reducir el desperdicio de combustible, este convertidor catalítico se instala en el sistema de escape del vehículo justo detrás del múltiple de escape. Este posicionamiento se utiliza para calentar el material del catalizador, lo que crea una reacción térmica para quemar el combustible no utilizado.

costos de servicio

Los costos del catalizador pueden ser muy altos según el fabricante y el equipo. La pieza por sí sola puede costar entre $550,00 y $1250,00 y la mano de obra debe oscilar entre $125,00 y $220,00. A veces hay una tarifa base que se canjea cuando el gato viejo se devuelve al distribuidor o a la casa de repuestos.

¿Cuánto duran los convertidores catalíticos?

Por lo general, un convertidor catalítico dura entre 90 000 y 140 000 millas, pero puede perder su eficiencia antes si el automóvil se conduce agresivamente. Un convertidor catalítico funciona mejor cuando el automóvil se conduce suavemente y durante largas distancias. Cuando un convertidor catalítico falla, puede haber varios síntomas que van desde fallar en una prueba de smog hasta un rendimiento deficiente del motor.

Comience con el automóvil de forma segura en el aire y los gatos lo suficientemente altos como para trabajar en el sistema de escape. Asegúrate de que el motor del auto esté frío para garantizar que el sistema de escape esté lo suficientemente frío para trabajar.

Herramientas y consumibles necesarios

  • palanca
  • Juego de llaves de tubo con universal
  • juego de llaves
  • catalizador de reemplazo
  • comprar toallas
  • Protección ocular i guantes

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Retire el convertidor catalítico: Antes de quitar el convertidor catalítico, es una buena idea rociar WD40 en las tuercas y tornillos del soporte para penetrar el óxido que normalmente se presenta en los sistemas de escape.Ubique y rocíe los pernos de conexión de la brida del escape delantero y la brida del tubo de escape.

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Mientras se asienta el líquido antioxidante, ubique y desconecte los conectores eléctricos del sensor de oxígeno, que están montados en el convertidor catalítico y, a veces, en el tubo de dirección. Estos conectores tienen clips de seguridad que deben empujarse antes de que se suelten mientras se tira suavemente para separarlos.

Siga el cableado y retire los cables del sensor de oxígeno de sus soportes y colóquelos de manera segura fuera del camino para que no se dañen al retirar el convertidor catalítico.

La mayoría de los convertidores catalíticos tienen escudos térmicos diseñados para mantener el calor alejado de los bajos del vehículo. Es posible que sea necesario retirar estos protectores para acceder a algunos de los tornillos de montaje. Después de dejar que el líquido antioxidante se asiente por un tiempo, use una llave de tubo de 14 mm, 15 mm o 17 mm para quitar los pernos girándolos en sentido contrario a las agujas del reloj. Es posible que necesite una extensión para ayudar con la extracción, un enchufe universal también ayudará. Estas tuercas o pernos pueden estar apretados y un poco oxidados, así que prepárate para aplicarles un poco de fuerza.

Continúe quitando los pernos de montaje del acoplador del tubo de escape con una llave o un casquillo de 15 mm o 17 mm ubicado en la parte trasera del convertidor catalítico. Cada aplicación será muy y es posible que algunas deban cortarse con una sierra para metales y luego soldarse una vez que se instale el nuevo convertidor catalítico. También fabrican un kit de reparación de tubos de escape, que es básicamente una abrazadera ancha que puede obtener en Amazon o en cualquier tienda local de repuestos para volver a armar los tubos.

Una vez libres, use una barra de palanca para aflojar más las abrazaderas para ayudar en el proceso de extracción. Esto ayudará a crear espacio entre la abrazadera y el tubo de escape.

Una vez que haya quitado el soporte del silenciador trasero, utilice un mazo de plástico o de goma para separar el silenciador del tubo de salida del convertidor catalítico.

Sujete el convertidor catalítico con ambas manos y sáquelo del colector de escape y del sistema de escape trasero. Algunos convertidores catalíticos tienen un escudo térmico que puede ser afilado, również tenga cuidado de no cortarse.

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paso 2

Retire los sensores de oxígeno: algunos convertidores catalíticos tienen múltiples sensores de oxígeno que deben etiquetarse para evitar confusiones durante el reensamblaje. Use cinta adhesiva para identificar la ubicación de los sensores para que puedan instalarse fácilmente en el nuevo convertidor catalítico. No debe confundirlos ya que los conectores de cables son diferentes y no se volverán a conectar al arnés de cables principal.

Aplique WD40 a cada uno de los sensores para facilitar la extracción. Una vez que el etiquetado se haya realizado correctamente, retire todos los sensores del convertidor catalítico antiguo con una llave de 7/8 o 22 mm y gírelos en el sentido contrario a las agujas del reloj, luego déjelos a un lado.

¡Ver el vídeo!

Por lo general, hay dos tipos de reemplazos. Un reemplazo del convertidor catalítico de señal y estilo de tubo en Y que se integra con el tubo del colector de escape. El video a continuación muestra un reemplazo de Signalkat mientras que a continuación mostramos un video de un estilo Y-Pipe. Después de ver el video, continúe con nuestra guía para obtener información adicional que se actualizará periódicamente.

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Limpie la superficie de la junta: hay una superficie de junta en el colector de escape que debe estar libre de corrosión, suciedad y material de junta viejo del convertidor catalítico viejo. Use un raspador de juntas y un cepillo de alambre pequeño en la superficie de sellado de la junta para permitir que la nueva junta se ajuste a la superficie de sellado, evitando fugas. Instale la junta nueva dejándola colgar de los espárragos del colector de escape o del tubo de dirección del convertidor.

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Instale los sensores de oxígeno: Instale los sensores de oxígeno marcados en el nuevo convertidor catalítico en sus posiciones correctas. Enrosque los sensores de oxígeno a mano para evitar que se tuerzan. Es una buena idea aplicar una pequeña cantidad de antiadherente a las roscas de montaje para facilitar la extracción del sensor de oxígeno en caso de que sea necesario reemplazarlo.

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Instale un nuevo convertidor catalítico: El nuevo convertidor catalítico ahora está listo para instalarse. Vuelva a instalar con cuidado el convertidor catalítico en la brida del colector de escape asegurándose de que la junta aún esté en su lugar. Guíe el acoplamiento de brida en el colector sobre los espárragos del colector de escape. Algunas aplicaciones usan pernos en lugar de tuercas, en este caso, simplemente alinee los orificios de los pernos.

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Atornille las tuercas o pernos de montaje con la mano, pero no los apriete. Use una toma de corriente para grabar la reproducción mientras sigue soltándose. El ajuste final se realiza después de instalar y volver a conectar la parte posterior del convertidor catalítico. Apretar estas tuercas o pernos demasiado pronto creará tensión y una posible fuga que requerirá que la unidad se coloque a la fuerza en su posición para conectar la parte trasera de la unidad.

Instale y apriete los pernos de montaje del embrague en la parte trasera del convertidor catalítico. Este acoplamiento puede deslizarse hacia arriba sobre el tubo y luego deslizarse hacia abajo sobre el tubo de escape trasero. Apriete completamente estos pernos, luego apriete las tuercas o pernos en el frente de la brida del catalizador. Las especificaciones de torque para ambos son de 25 a 30 libras-pie.

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Vuelva a conectar los sensores de oxígeno: alcance y desconecte los sensores de oxígeno desde allí en un lugar seguro y comience a volver a conectarlos. Empuje los conectores lo suficiente como para escuchar un clic, confirmando que están completamente reconectados. Deslice los cables en sus soportes de plástico y fuera del camino del tubo de escape o convertidor catalítico. Esto evitará que los cables se derritan, lo que hará que se encienda la luz de verificación del motor. Vuelva a colocar los escudos térmicos y los soportes del sistema de escape que se quitaron durante el trabajo y listo. Si se suspendió la prueba del motor debido a un convertidor catalítico defectuoso, será necesario borrar los códigos.

¡Ver el vídeo!

Aquí hay un video sobre cómo reemplazar un convertidor catalítico en motores V6 o V8 construidos en estilo Y. Para este trabajo, el vehículo a veces tiene que ser elevado en el aire.