Como cambiar una transmisión automática

Cómo reemplazar una transmisión automática RWD

Una transmisión automática está diseñada para transferir potencia del motor a las ruedas motrices mientras cambia de marcha automáticamente. A continuación se muestra una guía paso a paso sobre cómo retirar y reinstalar de forma segura la caja de cambios.

Una transmisión automática está equipada con muchas partes internas que pueden fallar con el tiempo, causando que la unidad no funcione correctamente. En este caso, el dispositivo debe retirarse para su conversión o reemplazo. También hay otras razones para la expansión, p. un reemplazo de la junta principal trasera o la junta del cárter de aceite del motor.

¿Cuanto cuesta?

Una tienda cobra «tiempo de reserva» para dicho pedido, que puede oscilar entre 5 y 9 horas, según la configuración del vehículo. Hacer este trabajo usted mismo requerirá 4 gatos, un gato hidráulico y un juego de herramientas, junto con un gato de transmisión de alquiler de la tienda local de autopartes. Para conocer los tiempos de trabajo exactos y las instrucciones sobre modelos específicos, visite AllData DIY o solicite ayuda a uno de nuestros expertos.

¡Entremos!

Comience con el vehículo a nivel del suelo y asegúrelo en cuatro soportes fijos, asegúrese de que haya suficiente espacio de trabajo debajo del vehículo. Haga desconectar el cable negativo de la batería. Un recipiente para derrames también se usa para recoger líquidos que puedan derramarse durante el trabajo. Ponga el vehículo en punto muerto incluso con el freno de mano quitado.

Comience quitando el tapón de drenaje de la transmisión para facilitar el drenaje del fluido de la unidad, tenga lista la bandeja de drenaje de fluido. Si no hay un tapón de drenaje, afloje la bandeja de la transmisión y drene el líquido, luego vuelva a apretar la bandeja.

Rocíe los pernos de montaje del silenciador con WD40 o equivalente para facilitar la extracción del sistema del silenciador. Esto agrega el espacio libre para hacer el trabajo más fácil y accesible. Comience por quitar los sensores de oxígeno o los conectores de cables, una vez que haya quitado el sistema, déjelo a un lado.

Use un marcador o un trozo de tiza para dibujar una línea para mantener el eje de transmisión alineado en relación con el diferencial. Esto ayuda a mantener el tren motriz equilibrado, eliminando la vibración durante la operación del vehículo. Retire los tornillos del eje de transmisión y deslícelos con cuidado fuera del eje del extremo de la transmisión.

RELACIONADO:  Porque la madera atrae cucarachas

Retire el motor de arranque, por lo tanto, la batería debe estar desconectada para evitar chispas eléctricas. Hay un tornillo o tuerca de montaje superior e inferior, también tenga cuidado al quitar el cable de la batería y los cables del gatillo para evitar dañar el solenoide. Retire con cuidado el motor de arranque y déjelo a un lado.

Habrá un conector eléctrico que controlará la caja de cambios y varios sensores que deberán desconectarse. Estos conectores se pueden montar en la transmisión o de forma remota en cualquier parte del arnés de cableado.

En el lado del conductor hay un cable de cambio que viene desde el interior del automóvil y controla en qué marcha estás. Quite los clips o tornillos de montaje para desconectar el cable (los vehículos con cambios eléctricos no tienen esta característica).

Hay una tapa de inspección que se utiliza para acceder a los pernos o tuercas de montaje del convertidor de par que deben quitarse. Algunas transmisiones tienen una cubierta de convertidor de par que cumple el mismo propósito.

Las líneas del enfriador de líquido van desde la transmisión hasta el radiador. Use una llave (no se muestra) y asegure los conectores de los tubos con una llave estándar como se muestra, retire ambos tubos, puede salir una pequeña cantidad de líquido.

El convertidor de par de la transmisión está unido a la placa flexible del motor. Esto se logra con tuercas o pernos, primero retire el orificio de acceso (si está presente). Si no ve las tuercas o los pernos, se puede usar una barra de palanca en la parte delantera del motor (perno de equilibrio) para girar el motor (solo en el sentido de las agujas del reloj) hasta que pueda ver que los Fasters se mueven o continuar hasta que se hayan quitado todos.

Los pernos de la campana se utilizan para sujetar la caja de cambios al motor, hay dos a la izquierda, dos a la derecha y dos en la parte superior (en la mayoría de los casos). Estos deben quitarse o aflojarse gradualmente, afloje los tornillos inferiores, uno en cada lado, luego retire los tornillos restantes en cada lado. Cubriremos los tornillos superiores más adelante en esta guía.

¡Mira el video de eliminación de transferencias!

Cuando haya terminado, continúe con la guía para obtener información útil adicional

En este punto se debe utilizar un gato de transmisión, de los cuales hay dos tipos. El tipo que se presenta en esta guía es el tipo que se usa con un elevador de automóviles, lo más probable es que el tipo que usará sea un modelo de piso que es mucho más corto.

RELACIONADO:  Cómo digitalizar fácilmente tus notas manuscritas

Coloque el soporte del gato debajo de la bandeja y asegúrelo con una cadena o correa que evitará que la transmisión se desplace sobre el gato mientras la maniobra durante la extracción. Levante la transmisión ligeramente para aliviar el travesaño.

La parte trasera de la transmisión está asegurada al vehículo por el travesaño de la transmisión y el soporte de la transmisión. Retire los pernos de montaje tanto en el marco como en el soporte de la transmisión y retire el travesaño.

Ahora podemos bajar la parte trasera de la caja de cambios para acceder a los dos tornillos superiores de la campana de la caja de cambios.

Aquí está uno de los dos tornillos, use una extensión larga de 1/2 pulgada y un casquillo de impacto universal, afloje y retire el tornillo, repita este proceso también para la parte superior opuesta.

Estos son los últimos pernos que quedan antes de que la caja de cambios salga del vehículo, uno a cada lado, retire los pernos y mueva la parte trasera de la caja de cambios, debe desengancharse del motor y ponerse de pie. Es posible que deba usar una barra de palanca grande entre el motor y la transmisión. Si eso no funciona, vuelva a verificar que se hayan quitado todos los tornillos de la carcasa de la campana. La caja de cambios debe empujarse ligeramente hacia atrás antes de que se separe del motor.

Ahora baje con cuidado la transmisión mientras busca cualquier alambre o cable que pueda haber pasado por alto. Además, sujete el convertidor de par para evitar que se caiga hacia adelante y se salga de la transmisión.

Si está reconstruyendo o reconstruyendo la transmisión, no necesita preocuparse por volver a colocar la unidad, pero si tiene una transmisión de reemplazo, asegúrese de que sean iguales haciendo coincidir los pernos estriados del convertidor de par y los eléctricos. Verifique las conexiones.

Vuelva a instalar la transmisión nueva o remanufacturada en el gato de la transmisión utilizando los sujetadores de seguridad.

Si su convertidor de torsión está equipado con espárragos, debe alinearlos con los orificios en la placa flexible antes de comenzar a instalar los pernos de la campana o dañará la transmisión.

RELACIONADO:  Cómo crear un archivo ZIP (bien comprimido)

Un punto clave al reinstalar la caja de cambios es la alineación del motor a la caja de cambios, si es correcta hará que la instalación sea mucho más fácil. Para hacer esto, verifique el espacio entre el motor y la caja de cambios y asegúrese de que no haya cables sueltos atrapados entre los dos.

Vuelva a montar el resto del trabajo en el orden inverso al desmontaje, cuando haya terminado, vuelva a conectar la batería mientras comprueba que no haya chispas fuertes (lo que indica que el cableado del motor de arranque está cerrado que el cableado del motor de arranque está cerrado que Święto kabli. Vierta el tipo correcto de líquido de transmisión (alrededor de cinco litros) usando un embudo en el tubo de la varilla medidora. Algunas transmisiones no tienen un tubo de llenado, en cuyo caso el líquido se empuja hacia la transmisión a través de un orificio de llenado lateral o se empuja hacia arriba desde un orificio en el cárter de aceite. Luego, encienda el automóvil y déjelo al ralentí, llene completamente la transmisión con líquido hasta que esté llena.Vuelva a revisar el trabajo en busca de fugas y luego verifique el nivel de líquido después de varias millas de manejo.

Información útil

Al reemplazar una transmisión automática, recuerde cambiar también el enfriador de aceite de la transmisión. Este enfriador está dentro del radiador y puede contener partes metálicas de la caja de cambios vieja, por lo que es una buena idea reemplazar el enfriador para que no afecte la nueva unidad. Las transmisiones son pesadas y un poco engorrosas, pero quitar una transmisión no es tan difícil como parece. Una transmisión puede fallar de muchas maneras, pero algunas de las fallas más comunes incluyen deslizamiento del embrague, ruptura interna y fugas de líquido. Si bien algunas reparaciones se pueden realizar con la transmisión en el vehículo, las reparaciones mayores requerirán que se retire la transmisión.

Po rozpoczęciu

    Inspeccione y compruebe si hay fugas de líquido, vuelva a comprobar los niveles de líquido.

    Preste atención a ruidos inusuales o patrones de conmutación irregulares e informe al fabricante o instalador.

Vídeos adicionales sobre cómo eliminar transferencias