Como cargar un aire acondicionado de auto

Descripción

Hay dos tipos de procedimientos de recarga del sistema de aire acondicionado. El primero incluye agregar una pequeña cantidad de refrigerante (recarga simple) para que el sistema vuelva a estar completamente cargado y un servicio más profundo que incluye aspirar y recargar el sistema desde cero. Este servicio generalmente se realiza una vez que se ha completado una reparación (sistema abierto). El sistema de aire acondicionado de tu coche no es tan complicado, si necesitas un curso de actualización visita esta guía. Más información: Cómo funcionan los acondicionadores de aire de un automóvil

Tipos de refrigerante

  • R-12: esto suele ocurrir en vehículos más antiguos construidos antes de 1994
  • R-134a: agregar moléculas adicionales a la fórmula R-12 ha creado un refrigerante más amigable con el medio ambiente que ahora se está eliminando gradualmente
  • 1234yf: Lo último e incluso

El refrigerante más respetuoso con el medio ambiente es inflamable (los predecesores anteriores r-12 y r-134a o no), esta será una sustancia mucho más cara. Debido a esta inflamabilidad, la mayoría de los automóviles alemanes han optado por quedarse con el R-134a y detectar posibles incendios en colisiones frontales. En 2014, este refrigerante comenzó a incorporarse gradualmente. La mayoría de los sistemas tendrán una etiqueta o un teletipo que identifique el refrigerante utilizado.

¿Qué sale mal?

La presión correcta es el aspecto más importante de cualquier sistema de aire acondicionado cuando la presión baja o alta, el sistema no funcionará correctamente. Estas presiones también están sujetas a las temperaturas exteriores, cuanto mayor sea la temperatura, mayor será la presión relativa dentro del sistema. Otro aspecto del sistema es la humedad y el aceite lubricante que pueden hacer que el compresor u otros componentes fallen prematuramente. Si el sistema no se aspira, no estará tan frío debido al aire atrapado en el interior. Muchos fabricantes recomiendan que se aspire el sistema cada vez que se realiza un servicio para eliminar la humedad residual, lo que ayuda a que el compresor dure más.

¿Cuál es el costo?

Por supuesto, hay un diseño inicial en efectivo para obtener el equipo de recarga, pero una vez que se compra, el costo del refrigerante es relativamente económico (excepto 1234yf). Obtener los suministros necesarios para completar este servicio de Amazon cuesta alrededor de $119.00 dólares. Si un taller o distribuidor hace el trabajo, el costo único será de aproximadamente $160.00

Vamos a empezar

El siguiente proceso elimina el daño que causa la humedad una vez que se ha abierto el sistema y se han realizado las reparaciones.

Paso 1: Ubicación de los puertos de servicio del lado alto y bajo

Estacione el vehículo en una superficie nivelada con el motor apagado. Aplique el freno de emergencia con la transmisión en estacionamiento y use gafas y guantes protectores. Después de reemplazar un componente defectuoso, el sistema está “plano”, ahora está listo para aspirar el sistema y recargarlo. El puerto del lado alto debe estar en la línea entre el condensador y la válvula de expansión o el tubo del orificio, mientras que el puerto del lado bajo estará en la línea de retorno entre el evaporador (cortafuegos) y el compresor.

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El puerto del lado alto es más grande que el lado bajo. Si está dando servicio al sistema o haciendo reparaciones que requieren la extracción del refrigerante, continúe hasta el paso 9 de la guía de la sección de extracción de refrigerante.

Paso 2: Prepare el conjunto de indicadores

Se necesita un juego de manómetros para conectarse al sistema en los puertos de presión del lado alto y bajo y también se usará para aspirar y recargar el sistema. Inspeccione las conexiones para asegurarse de que estén apretadas para evitar fugas. Estas unidades deben ser “herméticas” y no tener fugas en los accesorios de manguera o válvulas. El indicador de color rojo y la válvula conectora representan el lado de alta presión del sistema, mientras que el color azul representa el lado de baja presión.

La manguera central (amarilla) se conecta a la bomba de vacío y luego a la nueva botella o lata de suministro de refrigerante. Ambas válvulas de manómetro deben estar cerradas antes de conectarlas al sistema.

Paso 3: Conecte los medidores al sistema

Después de que se hayan hecho las reparaciones, ubique el puerto de servicio del lado bajo en la manguera de retorno al compresor y luego conecte sus manómetros al puerto levantando el anillo conector y empujando hacia abajo. Luego gire el tornillo de la válvula (parte azul) hacia adentro (en el sentido de las agujas del reloj), esto abrirá la válvula de servicio de abajo.

Repita este proceso para los puertos laterales alto y bajo. Los accesorios laterales alto y bajo solo funcionarán en sus respectivos puertos debido a restricciones de tamaño para evitar confusiones. Una vez asegurada, apriete la válvula que activa el émbolo interno que abre la válvula del puerto de servicio a las líneas de refrigerante.

Paso 4: Lecturas de calibre

Ahora observe los manómetros del lado alto y bajo con las válvulas cerradas, debería haber poca o ninguna presión en el sistema.

Paso 5: Conecte la bomba de vacío

Conecte la manguera central del juego de manómetros (amarillo) a la bomba de vacío y encienda la unidad. Este paso se utiliza para eliminar la humedad y el aire estático del interior del sistema. Estos sistemas tienen una mezcla de refrigerante y aceite para mantener lubricado el compresor del aire acondicionado durante su funcionamiento. Medir la cantidad de aceite (peg) en el sistema es difícil porque está esparcido por todo el sistema, en otras palabras, si hay una fuga importante y el aceite gotea, el sistema necesitará una pequeña cantidad de aceite. A diferencia de una fuga muy pequeña que libera poco o nada de aceite, debe ser el juez de esto y agregarlo adecuadamente.

Paso 6: Aspire el sistema

Abra lentamente la válvula del manómetro del lado bajo; la bomba ahora comenzará a generar vacío en todo el sistema a medida que la aguja del manómetro se mueve lentamente hacia el vacío. La bomba cambiará de tono una vez que se haya abierto la válvula y comience a extraer aire del sistema.

Una vez que la bomba de vacío haya estado encendida durante 30 minutos, cierre la válvula del lado bajo y apague la bomba. El sistema debe contener entre 28 y 29 pulgadas. Si el sistema nunca llega a 28-29 pulgadas, hay una gran fuga. Si el sistema pierde vacío después de cerrar la válvula, hay una pequeña fuga y se debe volver a revisar el sistema. Las fugas del sistema pueden incluir un sello anular defectuoso o una manguera suelta en el juego de válvulas. Si el sistema mantiene el vacío durante 15 minutos, continúe con el siguiente paso.

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Paso 7: Cargue el sistema de aire acondicionado

Desconecte la manguera amarilla de la bomba de vacío y conéctela a una nueva fuente de refrigerante r134a que podría ser un barril (que se muestra) o latas individuales que están disponibles en Amazon o en la tienda local de autopartes.

Abra la válvula del barril y déle la vuelta para permitir que el refrigerante líquido esté presente en la válvula, lo que cargará el sistema más rápidamente. Si está utilizando latas individuales, conéctelas a la manguera y dé vuelta la lata también.

Mientras las válvulas de los indicadores aún estén cerradas y una vez que se haya abierto la fuente de refrigerante, los indicadores responderán con lecturas iguales tanto en el lado alto como en el bajo, lo que le permitirá saber que el refrigerante está presente y listo para ser instalado. Esta es la presión estática que variará dependiendo de la temperatura exterior. Cuanto más cálido sea el clima, mayor será la lectura. Esto es normal.

Cada sistema tiene una cantidad específica de refrigerante que necesita para funcionar correctamente. Esta cantidad se encuentra en el manual del propietario o en la etiqueta adhesiva del sistema. Si está utilizando un barril y una báscula de baño digital, le indicará cuánto se ha instalado. Usar las latas hace esto más fácil porque dicen cuántas onzas hay en cada lata. Esta guía recargará con éxito el sistema incluso si esta información no está disponible.

Consulte la imagen a continuación para ver cómo fluirá el refrigerante (flechas) una vez que se abra el indicador del lado bajo. Nunca abra la válvula del lado alto. La conexión del lado alto es solo para propósitos de monitoreo.

Arranque el motor y gire el sistema a la configuración más alta de frío y velocidad del ventilador. Esto hará que el sistema funcione a su máxima capacidad, lo que le ayudará a cargar el sistema por completo.

Una vez que el motor esté funcionando y el sistema esté encendido, abra lentamente la válvula del lado bajo (azul) (nunca abra la válvula por completo) hasta que el refrigerante comience a fluir hacia el sistema. Esto encenderá el compresor a través del sensor de presión del sistema. Cuando esto suceda, la presión manométrica comenzará a caer y el compresor se encenderá y apagará a medida que la presión del lado bajo del sistema aumente y luego disminuya, continúe agregando refrigerante. La presión del lado alto comenzará a aumentar constantemente. Es útil contar con un ayudante que eleve ligeramente el motor en vacío y usar una manguera de jardín para rociar agua sobre el condensador en la parte delantera del vehículo para ayudar a enfriarlo.

Continúe agregando r134a hasta que los indicadores comiencen a verse así y el compresor deje de funcionar. Si ambos indicadores son demasiado altos, el sistema está sobrecargado o el ventilador de refrigeración no funciona. Si la presión del lado alto aumenta rápidamente (más de 300) y el lado bajo entra en vacío, el sistema tiene un bloqueo, como una válvula de expansión o un tubo de orificio obstruidos. Si el compresor se activa y ninguna de las presiones manométricas se mueve (permanece igual), el compresor ha fallado y necesita reemplazo.

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Temperatura exterior – Baja presión – Alta presión

75 °F 30 – 40 psi 150 – 170 psi

85 °F 45 – 55 psi 220 – 250 psi

95 °F 50 – 55 psi 275 – 300 psi

A medida que aumenta la presión, controle la temperatura de la línea de salida del evaporador y las salidas de aire en el compartimiento de pasajeros. Ambos deben estar fríos al tacto, lo que indica que el sistema está lleno. No instale más refrigerante pensando que hará que el sistema se enfríe aún más; de hecho, hará lo contrario y calentará el sistema, ya que no puede lograr la caída de presión necesaria dentro del evaporador.

Una vez que el sistema funciona correctamente y produce aire frío, el juego de indicadores está listo para retirarse. Si el sistema no funciona, es necesario solucionar el problema.

Paso 8: Desconectar el conjunto de indicadores

Una vez que haya completado la carga, apague el interruptor de encendido y el sistema se apagará junto con el motor.

Con el motor apagado, gire el conector del lado alto en sentido antihorario para cerrar la válvula interna y suelte el émbolo cerrando efectivamente el puerto de servicio, repita este procedimiento para las válvulas del lado alto y bajo.

Sujete firmemente el retén de la válvula y tire hacia arriba para liberar el conector del puerto de servicio. Obtendrá un ligero sonido de liberación de presión cuando termine, lo cual es normal, repita este procedimiento para ambas válvulas.

Una vez que se hayan quitado ambas válvulas, vuelva a instalar las tapas antipolvo para cada puerto de servicio. Una vez que el trabajo esté completo, cierre la válvula de suministro de refrigerante y guarde el conjunto de indicadores correctamente para la próxima reparación. ¡Disfruta del aire frío!

Paso 9: Recuperación de refrigerante

Un sistema completamente cargado contiene refrigerante bajo presión (70 a 90 psi estático, el sistema no funciona). Si está realizando este servicio sin reparaciones, entonces se debe descargar el sistema, lo cual se hace con una máquina de recuperación. Permitir que el refrigerante r134a se filtre a la atmósfera es ilegal, aunque no dañino, en comparación con su predecesor, el r12, que se purgaba lentamente del sistema aflojando un accesorio de manguera en el juego de manómetros. Este líquido/gas se puede recuperar si tiene una máquina de recuperación que la mayoría no tiene, esta máquina se encuentra principalmente en talleres de reparación. Ubique un garaje para recuperar el refrigerante antes de que comience el trabajo. La máquina de reciclaje recolecta refrigerante junto con una pequeña cantidad de aceite del compresor que luego se separa en tanques individuales.

Aspiración y recarga del aire acondicionado

Artículo publicado el 13-03-2022