como comprobar el sistema de encendido de un automovil

Como comprobar el sistema de encendido de un automovil

Un sistema de encendido enciende una mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión del motor en el momento óptimo de la carrera de compresión de los pistones. Este tiempo está diseñado para producir la mayor cantidad de energía mientras se emite la menor cantidad de emisiones. Hay muchas configuraciones de sistemas de encendido, pero todas funcionan con el mismo principio, crean un campo de baja energía y lo colapsan en una bobina de alta energía que transfiere energía eléctrica al sistema de encendido secundario, es decir, bobina, cable y bujía.

El sistema es activado por el sistema de encendido primario, la mayoría usa un sistema de activación de bajo voltaje, es decir, un sensor de posición del cigüeñal (CKP). Este sistema de bajo voltaje (1,0 a 2,0 voltios) se aumenta a 12 voltios mediante el uso de un amplificador que se encuentra dentro de la computadora o un amplificador montado externamente. El PCM (módulo de control del tren motriz) de la computadora controla el tiempo de encendido del motor al adelantar o retrasar la señal de activación primaria.

¡Saltamos!

Paso 1: identifique el tipo de sistema de encendido que se probará, la mayoría de los automóviles usan un tipo de sistema de bobina sobre bujía (COP), hay varias variaciones pero todas funcionan con el mismo principio.

Paso 2: al verificar si hay una falla de encendido mientras el motor aún está funcionando, la bomba de combustible debe desactivarse para evitar una descarga accidental de la ignición. Utilizando el manual del propietario, identifique la ubicación del fusible.

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Paso 3: una vez que se encuentra el fusible, use alicates de punta fina o una herramienta de extracción de fusibles para quitar el fusible de la bomba de combustible del centro de distribución de energía (PDC).

Paso 4: retire la seguridad del conector eléctrico de la bobina (rojo). Algunos automóviles no están equipados con esta característica.

Paso 5: después de quitar la seguridad, presione la lengüeta del conector eléctrico para quitar el conector del ensamblaje de la bobina.

Paso 6: una vez que se haya retirado el conector, ubique ambos terminales que se utilizarán para la prueba.

Paso 7: debido a que estos terminales son de tamaño pequeño, a veces se puede insertar un clip o un cable pequeño en los terminales del conector, lo que facilita la prueba.

Paso 8: después de cortar el clip o el cable, inserte una pieza en cada terminal, no permita que los cables se toquen entre sí, esto podría dañar la computadora.

Paso 9: una vez que se hayan preparado ambos terminales, use un voltímetro ajustado a la configuración de voltaje de CC. Instale también pinzas de cocodrilo en los cables para garantizar una buena conexión.

Paso 10: a continuación, utilice los clips de los cables del voltímetro y conéctelos a los cables del clip, no es necesario observar la polaridad. (Nota: no permita que los cables se conecten durante la prueba).

Paso 11: después de conectar los cables, gire la llave de encendido a la posición «ON» sin arrancar el motor. El voltaje observado debe ser 0.

Paso 12: luego, haga girar el motor mientras observa el medidor (el motor no debe arrancar), el medidor debe pulsar entre 0 y 12 voltios. Esta es la confirmación de que el controlador de la bobina de la computadora está enviando una señal a la bobina para generar chispa y que el sistema de encendido está funcionando. Si no se observa voltaje mientras las bobinas adicionales en el sistema funcionan, verifique si el cableado o la computadora están defectuosos. Si ninguno de los disparadores de la bobina funciona, sospeche de un sensor de ángulo del cigüeñal (CKS) o un relé de control de la computadora.

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Paso 13: una vez que se complete esta parte de la prueba, retire los cables del voltímetro y las clavijas de prueba del conector eléctrico de la bobina.

Paso 14: con el conector eléctrico desconectado, retire el perno de montaje de la bobina de encendido.

Paso 15: después de quitar el perno de montaje, levante suavemente la bobina del pozo del enchufe.

Paso 16: después de quitar suavemente la bobina del pozo de la bujía, inspeccione la bobina en busca de piezas rotas o grietas en la carcasa que sean una indicación de falla.

Paso 17: esta próxima prueba necesitará un voltímetro configurado en ohmios.

Paso 18: con la bobina extraída, conecte los cables del voltímetro a cualquiera de los terminales de la bobina (conector de cable pequeño).

Paso 19: una vez que el voltímetro esté conectado, obtenga la lectura provista, si esta bobina de encendido estuviera defectuosa, la lectura sería mucho mayor.

Paso 20: después de volver a conectar la bobina de encendido al arnés de cableado, observe el contacto eléctrico que hace contacto con la bujía.

Paso 21: para esta parte de la prueba, se necesita una luz de prueba de circuito que luego se conecta a tierra del motor.

Paso 22: mientras la luz de prueba conectada a tierra crea un espacio de aire entre el contacto o terminal de la bujía y la punta de la luz de prueba.

Paso 23: mientras mantiene las manos alejadas del área de prueba, pídale a un ayudante que arranque el motor; se debe observar una chispa eléctrica si la bobina funciona correctamente. Si no se observa chispa, la bobina ha fallado y es necesario reemplazarla.

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Paso 24: después de completar el reemplazo o la prueba, vuelva a instalar suavemente la bobina en el pozo de la bujía.

Paso 25: una vez que la bobina esté en su posición, instale el perno de montaje de la bobina y apriételo.

Paso 26: después de apretar el perno de montaje de la bobina, vuelva a conectar el conector eléctrico a la bobina de encendido. Una vez que el trabajo esté completo, arranque el motor para verificar el funcionamiento de la bobina. Si la luz de revisar el motor o dar servicio al motor a la brevedad está iluminada, use un lector de códigos para buscar códigos y restablecer el sistema.