como desmontar un balanceador armonico

Como desmontar un balanceador armonico

El equilibrador armónico o amortiguador de vibraciones, como a veces se le llama, se utiliza para lograr tres objetivos. El primero es ayudar a equilibrar el motor, como sugiere el nombre, pero también es responsable de ayudar al motor a mantener el impulso mientras funciona y de impulsar la correa serpentina a través de una polea o el anillo exterior del equilibrador. Este trabajo es necesario para muchos servicios internos del motor, como la junta de la tapa de distribución, la correa de distribución, la cadena de distribución y las reparaciones de la bomba de agua.

¿Qué sale mal?

Un balanceador armónico consta de dos piezas separadas, la primera es la masa que se atornilla al grito del cigüeñal y la segunda es el elemento disipador de energía que se encuentra separado por un aislador de goma. Debido al estrés y la tensión que se ejerce sobre el equilibrador armónico, la unidad a veces puede romperse o separarse. Si falla el sello principal delantero, se producirá una fuga de aceite que solo se puede reemplazar retirando el equilibrador. En la imagen a continuación, un balanceador se ha desarmado por completo y le falta el aislador de goma.

Equilibrador armónico fallido

Equilibrador de armónicos del motor

  • Ayuda a mantener el impulso del motor.
  • Suaviza las vibraciones del motor.
  • Impulsa la correa serpentina principal
  • Es utilizado por el sello de aceite principal delantero
  • Puede fallar causando ruido en el motor

Empecemos

Esta guía se refiere a la mayoría de los automóviles, las configuraciones pueden ser ligeramente diferentes, pero el proceso es el mismo. Comience con el vehículo en terreno nivelado, levantado de manera segura en el aire si es necesario y con el freno de mano puesto. En la mayoría de los casos, se requiere un conjunto básico de herramientas que incluye un extractor de balanceador y un juego de herramientas de instalación que está disponible en la tienda de repuestos local, generalmente de forma gratuita.

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Primero quite todos los protectores de plástico que bloquean el acceso al equilibrador, si los hay, y luego suéltelos en el tensor de la correa para quitar la correa serpentina. En este momento, verifique el estado de la correa en caso de que sea necesario reemplazarla durante el trabajo.

Algunos autos tienen una polea que se atornilla al frente del balanceador que debe quitarse antes de que se pueda quitar el perno del cigüeñal e instalar el extractor. Aquí usamos una pistola de impacto de aire para facilitar el trabajo. También se puede quitar de manera convencional, pero se debe evitar que el motor gire a través del puerto de acceso del volante de arranque.

A continuación se muestra una polea de balanceo montada con tres pernos (de manera uniforme) y arandelas. Desea instalar los pernos lo suficientemente lejos como para sostenerlos correctamente cuando se usa el extractor. Es una buena idea instalar una pequeña cantidad de grasa en las roscas del extractor para facilitar su funcionamiento. (Nota: algunos amortiguadores no se ajustan a presión y se pueden quitar sin un extractor).

Con una llave de impacto neumática, apriete el extractor, es posible que escuche un pequeño chasquido cuando el amortiguador comience a salir del cigüeñal, esto indica que el extractor está funcionando.

El perno de empuje del extractor se volverá más fácil a medida que el balanceador salga del extremo del cigüeñal. Cuando el equilibrador quede libre, manténgalo en sus manos porque puede ser pesado.

Una vez que se retira el amortiguador, puede haber un depósito de barniz de aceite en la superficie de sellado frontal que deberá eliminarse con un limpiador de carburador o papel de lija fino antes de volver a instalarlo. Compruebe siempre el estado de la ranura de la llave de aspérula, si el equilibrador estaba suelto, se dañará.

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¡Ver el vídeo!

Mire este video del trabajo que se está realizando, luego continúe con la guía para obtener información útil adicional.

A continuación se muestra una herramienta de instalación del balanceador armónico que se utiliza para reinstalar el balanceador. Nunca martillee el balanceador nuevamente sobre el motor, se dañarán los cojinetes de empuje del cigüeñal.

Después de que se haya completado cualquier trabajo de reparación, como un sello principal delantero, caliente el balanceador en un horno a 190 °F para ayudar a expandir el amortiguador y facilitar la instalación. Luego instale una pequeña cantidad de grasa en la superficie de sellado del balanceador.

Alinee la ranura de la chaveta de aspérula del equilibrador con la ranura del cigüeñal y colóquela en su lugar. El cubo del equilibrador se deslizará un poco y se sujetará a la boca del cigüeñal.

Instale la herramienta de instalación del equilibrador, nuevamente una pequeña cantidad de grasa en las roscas de la herramienta ayudará al proceso, enrolle la herramienta de instalación en su lugar.

Use dos llaves para apretar la herramienta de instalación del balanceador sosteniendo el tornillo y apriete la contratuerca grande, continúe este proceso hasta que ya no sienta que el balanceador se mueve hacia adentro.

Una vez que se haya retirado la herramienta de instalación, aplique sellador al perno central e instálelo, esto es para ayudar a detener las fugas de aceite.

Apriete el perno según la especificación de torque recomendada por el fabricante (130 a 150 libras por lo general)

Termine el trabajo instalando una nueva correa serpentina (si es necesario) y luego arranque el motor para verificar si hay ruidos divertidos o fugas de aceite.

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