como desmontar una transmision manual

Como desmontar una transmision manual

Una transmisión manual es similar pero no exactamente lo mismo que una instalación de transmisión automática al quitarla o instalarla, este trabajo es un requisito previo cuando se realizan servicios como el reemplazo del embrague. Esta guía es para vehículos con tracción trasera. En el video que se encuentra debajo de esta guía, presentamos una extracción de la transmisión manual con tracción delantera.

¿Qué sale mal?

Una transmisión manual o estándar está libre de problemas en su mayor parte, hecha principalmente de partes mecánicas, no depende de la electrónica o sensores para operar, la mayoría de las veces la transmisión manual se quita para realizar un servicio de reemplazo del embrague. El alto kilometraje o el uso extremo pueden hacer que la transmisión se desgaste, lo que requiere una reconstrucción debido a sincronizadores desgastados, varillajes de cambios internos o engranajes rotos.

¿Cuál es el costo?

El cargo por mano de obra variará debido al diseño de los fabricantes, pero en general oscilará entre 9,0 y 12,0 horas para retirar y reemplazar la unidad. El precio de la reconstrucción o reparación variará según el problema que tenga la transmisión. A menos que el vehículo esté en un taller de transmisión, la mayoría de los talleres de servicio normales, incluido el concesionario, simplemente instalarán una unidad reconstruida obtenida de una fuente externa. Muchos lugares venden unidades reconstruidas que oscilarán entre $ 800 y $ 1,400, es por eso que cada vez más personas están haciendo el R&R ellos mismos. Si se necesitan tiempos o procedimientos exactos, puede pedirle a nuestros expertos que le proporcionen la información (gratis), o consultar un recurso en línea como AllData DIY (pago), esta guía y video serán suficientes en la mayoría de los casos.

¡Saltamos!

To start the vehicle will need to belifted onto jack stands on level ground with the battery disconnected to help prevent electrical short circuits while the job is being done, the transmission also needs to be left in neutral. The exhaust system may or may not need to be removed before the transmission can be unbolted. This can be determined by evaluating the room needed to accompany the transmission removal, in the example below the exhaust system needed to be removed.

Desatornille el eje de transmisión en el soporte del diferencial y central y debe deslizarse hacia afuera de la parte trasera de las transmisiones en la mayoría de los casos, en este caso, también se debe desatornillar el eje de transmisión en la transmisión, ya que el eje de transmisión se afloja, mantenga sus manos sobre él.

Position a transmission jack under the transmission case and raise it slightly, enough to lift the weight off the transmission mount. In this example you can see a full range jack because the vehicle is on a lift needed to film, you can rent a floor style jack from the local parts store for a small amount.

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Retire los pernos de montaje del travesaño de la transmisión, esto permitirá que la transmisión descanse sobre el gato que se necesita para bajar la unidad mientras se mantiene estable la transmisión.

Ubique y retire los pernos o tuercas del travesaño de la transmisión del soporte trasero de la transmisión, se aflojará, así que mantenga sus manos sobre él para que no se caiga. El gato ahora sostiene el peso de la transmisión.

Una vez que se retira la transmisión, será necesario apoyar el motor. Si se quitó el sistema de escape, aquí usamos un bloque de madera para intercalar entre la bandeja del motor y el marco, un gato pequeño funcionará o cualquier medio necesario para evitar que el motor caiga hacia atrás, la madera se comprimirá ligeramente.

Con la transmisión bajada ligeramente, retire todos los conectores de cableado, como el sensor de velocidad del vehículo y el interruptor de la luz de marcha atrás.

Retire el varillaje de cambio, esto variará, por ejemplo, algunas transmisiones tienen una placa donde la palanca de cambios ingresa a la transmisión, esta debe quitarse desde el interior del automóvil o desde la parte superior de la carcasa trasera.

En este diseño en particular, el motor de arranque está atornillado a la carcasa de la campana que debe quitarse, es por eso que desconectamos la batería en el paso 1. Retire los pernos de montaje del motor de arranque y colóquelo con cuidado a un lado.

Use un pico o un destornillador pequeño para hacer palanca con cuidado en el clip de retención de la línea hidráulica del embrague en la campana, si se usa un cilindro secundario montado externamente o un cable de embrague, desatornille o desenganche de la transmisión.

Sujete suavemente la línea y gírela hacia adelante y hacia atrás para sacarla del cilindro esclavo, el líquido comenzará a gotear, inserte una tapa de goma para detener el líquido.

Ubique y retire la placa del motor o los pernos del protector contra el polvo de la campana.

En este punto, todo en y alrededor de la transmisión se ha quitado o desconectado, excepto los pernos de montaje del motor principal a la carcasa de la campana, los pernos superiores pueden ser difíciles de quitar a menos que se use una extensión larga con un universal.

Guíe la extensión sobre la parte superior de la transmisión para tener acceso a los pernos de la campana superior y retire los pernos por completo.

Continúe quitando los pernos de la carcasa de la campana de la transmisión hasta que queden todos menos los dos tornillos inferiores de la carcasa de la campana, use una linterna para verificar dos veces.

Vuelva a colocar de forma segura el gato de transmisión debajo de la transmisión y coloque las cadenas de seguridad alrededor de la caja para evitar que se deslice del gato.

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Con la transmisión firmemente sostenida por el gato, retire los dos últimos pernos de la campana.

¡Ver el vídeo!

Mire este video del trabajo que se está realizando, luego continúe con la guía para obtener información útil adicional, la guía panorámica y filtro a continuación con el video.

Incluso después de haber quitado todos los pernos, la carcasa podría atascarse en las espigas de alineación montadas en el bloque del motor junto con el eje de entrada dentro del disco del embrague, use una barra de palanca grande y colóquela suavemente entre el motor y la transmisión, aplique presión para soltarlo del motor, siga trabajando con la barra de palanca para separarlo por completo. La transmisión debe estar en una «posición neutral» para separarse, en otras palabras, el gato no puede estar demasiado alto o bajo, esto crea un atasco que dificultará la extracción.

La transmisión entonces estará floja detrás del motor, mantenga la transmisión estable en el gato de la transmisión mientras comienza a bajarla.

Baje lentamente la transmisión mientras la mantiene estable, con un ayudante retire la transmisión del gato, ahora está lista para una unidad reconstruida o para reparar la unidad original.

En este punto, el embrague quedará expuesto para que se pueda instalar un embrague nuevo o reemplazar el sello principal trasero del motor, el cojinete de desembrague, el cojinete piloto o el volante. Además, si la junta del cárter de aceite tiene fugas, ahora es el momento de cambiarla también.

Después de que se hayan hecho las reparaciones o de que la transmisión nueva/reconstruida esté lista, colóquela en el gato, levante lentamente la unidad a su posición detrás del motor.

Cuando lleve la transmisión hasta el motor y mientras la instalación está en progreso, mantenga igual el espacio entre el motor y la transmisión, despeje todos los arneses de cableado y líneas de vacío, etc. entre el motor y la campana, este es un problema común. No permita que la transmisión se “cuelgue” del motor en este punto, podría doblar el disco del embrague y provocar que no se desenganche.

Empuje hacia el motor mientras mueve la transmisión a su posición, el espacio se cerrará cuando el eje de entrada empuje a través del disco de embrague. Si la transmisión no quiere entrar en su posición, retroceda la transmisión y gire ligeramente el eje de entrada, repita.

Una vez que el eje de entrada esté completamente en el disco del embrague, el espacio entre el motor y la transmisión comenzará a cerrarse.

Mientras mantiene el espacio uniforme, instale un perno de montaje en cada lado y apriete lentamente (de manera uniforme) para cerrar el espacio por completo.

Puede ser difícil acceder a los orificios de los pernos de la transmisión superior.

Un viejo truco automotriz es agregar un pequeño trozo de papel para encajar el perno en el casquillo que sostendrá el perno durante la instalación.

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Continúe instalando y apretando los pernos de la carcasa de la campana de manera uniforme, una vez que haya terminado, termine apretando los pernos al par correcto, en este caso es de 34 libras-pie.

Una vez que se hayan instalado y apretado todos los pernos de montaje de la campana y la placa del motor, retire la tapa de goma de la línea del embrague hidráulico y empújela hacia el cilindro secundario, vuelva a instalar el clip de retención antes de la instalación.

Vuelva a instalar el motor de arranque y conecte el cableado y el cable positivo de la batería, apriete los pernos de montaje según las especificaciones, en este caso, 24 libras-pie de torsión.

Vuelva a enrutar e instale el mazo de cables de la transmisión y los conectores al interruptor de la luz de marcha atrás y al sensor de velocidad del vehículo.

Vuelva a instalar las tuercas y los pernos de montaje de la palanca de cambios.

Levante el gato de la transmisión a su posición e instale el travesaño de la transmisión y los pernos de montaje, apriete según las especificaciones, en este caso es de 36 libras-pie de torque.

Una vez que todos los pernos del travesaño estén apretados, baje el gato mientras guía el montaje de la transmisión en su lugar.

Vuelva a instalar las tuercas y los pernos de montaje de la transmisión, apriételos según las especificaciones, que en este caso son 34 libras-pie de torque.

Vuelva a instalar el eje de transmisión instalando los pernos de montaje delanteros o deslizando el yugo en la transmisión, termine apretando los pernos de montaje de la brida del diferencial. Vuelva a instalar el sistema de escape, incluidas las juntas y los colgadores. Use una linterna e inspeccione si faltan tuercas, pernos o conectores, verifique y rellene el líquido de la transmisión. Baje el automóvil y vuelva a conectar la batería, puede haber una pequeña chispa mientras se conecta, si ocurre una gran chispa, vuelva a verificar las conexiones en el motor de arranque.

Ubique el depósito de líquido del embrague y rellénelo, algunos vehículos usan el maestro de frenos para suministrar líquido al cilindro del embrague primario.

La mayoría de los sistemas de embrague hidráulico son de purga automática, simplemente bombee el pedal del embrague hasta que vuelva a funcionar normalmente, esto puede demorar hasta diez minutos. El vehículo está listo para su primera prueba de manejo, escuchando cualquier ruido o sonido extraño que pueda ser una indicación de un problema.