Como encontrar fugas en el aire acondicionado del automovil
como encontrar fugas en el aire acondicionado del automovil

Como encontrar fugas en el aire acondicionado del automovil

¿Tiene una fuga de freón en el aire acondicionado? Si recarga el sistema de forma demasiado continua o si el sistema está descargado, tiene una fuga que debe detectarse. Esta guía le mostrará cómo encontrar una fuga de refrigerante. Hay algunas formas de encontrar una fuga que depende de qué tan grande sea la fuga. Si la fuga es relativamente rápida, debería poder escucharla como un agujero en un neumático que se encuentra fácilmente. Las fugas grandes suelen ser una manguera rota o una línea que se ha frotado en el marco o el soporte en el compartimiento del motor.

¡Saltamos!

Hay una forma alternativa de encontrar fugas que no involucran un detector de fugas. Con el sistema de aire acondicionado completamente cargado, prepare una botella rociadora de agua con una solución espesa de jabón. Luego, rocíe alrededor de los diversos componentes y, cuando se encuentre una fuga, comenzarán a aparecer burbujas que indican una fuga. Este método funciona bien excepto para el sello frontal del compresor y la detección de fugas en el evaporador.

Además, hay algunos productos de freón que incluyen un tinte que, cuando se instala en el sistema, se detectará con una luz negra, pero nuevamente es difícil detectar una fuga en el evaporador y el sello frontal del compresor.

Una fuga lenta puede ser un poco difícil de encontrar, la mayoría de las veces puede ver fugas lentas debido al aceite de clavija dentro del sistema junto con el refrigerante que se escapa. La filtración de aceite indica dónde se encuentra la fuga. Mire todas las líneas de refrigerante, el compresor y el condensador para ver cualquier signo de fuga. Vea el ejemplo a continuación:

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El método a continuación es la forma preferida de encontrar una fuga.

Paso 1: use un detector de fugas

Si no puede escuchar la fuga o encontrar algún residuo de aceite, entonces se necesita un detector. Si no tiene un detector, puede comprar uno de Amazon desde alrededor de $ 35.00. El detector se compone de un cuerpo principal que contiene el dispositivo de detección, las baterías, el interruptor de encendido y apagado y los controles de sensibilidad. Así es como se ven típicamente en la imagen a continuación.

Al final del detector está el «olfateador», que es donde el detector extrae una pequeña cantidad de aire para analizarla en busca de rastros de refrigerante cuando se enciende.

Paso 2: Probar el sistema en busca de fugas

Antes de comenzar a probar, el sistema debe estar lleno de freón para que el detector pueda hacer su trabajo. Si el sistema es plano o muy bajo, el detector no tendrá nada que olfatear. Además, el motor debe estar apagado y el auto debe estar en un lugar donde no haya viento ni brisa. Cualquier movimiento de aire puede alejar el freón de la fuga real y generar una lectura falsa o dificultar la detección. Una cosa más que vale la pena mencionar es que el refrigerante es más pesado que el aire, así que intente probar debajo o en la parte inferior de un objeto para detectar fugas.

El polvo y la suciedad pueden hacer que el detector se “active” falsamente y puede engañarlo haciéndole creer que hay una fuga cuando en realidad no la hay. Si accidentalmente atrapa algo de polvo, sople en la punta del sorbedor y el detector se reiniciará. Mantenga la punta alejada de la suciedad del vehículo tanto como sea posible.

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Encienda el detector y ajuste la sensibilidad a la configuración más baja para comenzar la prueba. Aquí estamos probando un sello anular en el secador receptor sin respuesta del detector. Las juntas tóricas son lugares populares para encontrar fugas. El probador indicará una fuga mostrando una o más luces rojas mientras emite un pitido. Si ha probado todo el sistema y no se encuentran fugas, ajuste la sensibilidad a su configuración más alta.

El sensor de presión para el sistema también presenta un lugar popular para encontrar fugas en la base y en el conector eléctrico.

El condensador que se coloca en la parte delantera del vehículo está sujeto a pequeñas rocas y otros desechos del camino que pueden dañarse fácilmente y tener fugas. Revise todo el condensador, incluidas las conexiones de las mangueras.

¡Ver el vídeo!

Mire este video del trabajo que se está realizando, luego continúe con la guía para obtener información útil adicional.

El frente del compresor es donde se encuentra el sello del eje principal y es un lugar muy común para las fugas de freón. Desea colocar el sorbedor en la parte delantera del compresor y en la parte inferior del embrague. De nuevo, trate de que no entre suciedad en la nariz del olfateador.

Los accesorios de manguera del sistema tienen este aspecto, que es una lengüeta de manguera invertida que sujeta la manguera de goma al accesorio o tubo de aluminio. Prueba en la parte inferior de la conexión.

Aquí hay un método para verificar el evaporador del sistema. Ubique el drenaje de agua e inserte el sorbedor, si se detecta una fuga, el núcleo del evaporador o las juntas tóricas que lo sellan a las mangueras del lado alto y bajo tienen fugas. Este drenaje permite el agua de condensación que gotea del evaporador cuando está en funcionamiento y la canaliza lejos del interior del automóvil. No permita que entre agua en la nariz del olfateador.

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¿Alguna vez ha visto agua regular debajo del automóvil cuando el aire acondicionado está funcionando o ha estado funcionando? Aquí es donde se drena.

Además, cuando hay agua regular dentro del automóvil en el lado del pasajero cuando el aire acondicionado está en uso, este tubo se tapa y no permite que salga el agua. Use aire comprimido y sople en este drenaje para solucionar el problema; puede usar un cable e insertarlo en el drenaje para aliviar cualquier bloqueo.