Como encontrar un problema de junta de culata soplada
como encontrar un problema de junta de culata soplada

Como encontrar un problema de junta de culata soplada

¿Tienes una junta de cabeza quemada? Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía para ayudarlo a verificar si el motor de su automóvil tiene una junta de cabeza que está quemada o al menos lo que está pagando al hacer el trabajo.

¿Qué sale mal?

Las juntas de culata están hechas de placas de metal delgadas junto con un compuesto de junta dura. Con la constante expansión y contracción debido al ciclo de calor del motor y la acidez del refrigerante, la junta puede debilitarse y fallar. Estas juntas deben soportar las presiones extremas del proceso de combustión y contener el refrigerante del radiador que permite la transferencia de anticongelante desde el bloque del motor hasta la culata. Si se descuida el refrigerante, se volverá ácido, lo que corroerá las juntas de todo el motor y especialmente las partes metálicas de la junta de la culata que sella la culata al bloque.

Cuando la junta falla, puede hacerlo de cinco maneras diferentes.

  • Permitir que el refrigerante entre en el aceite del motor
  • Permita que el refrigerante se escape fuera del motor
  • Mezcle los gases de combustión en el sistema de enfriamiento (radiador)
  • Permitir que la combustión se transfiera entre dos cilindros.
  • Permita que el aceite del motor se escape fuera del motor.

Aquí se indica una condición que afecta únicamente el rendimiento del motor, que es cuando la junta se suelta entre dos cilindros, lo que hace que el motor funcione con dificultad y, a veces, crea un retroceso continuo hasta la admisión.

¿Como funciona?

Una junta de culata sella el bloque principal del motor a la culata mediante pernos de culata que se aprietan con una especificación de par específica. Esta junta está destinada a ser un sello completo sin fugas en absoluto.

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¿Cuanto cuesta?

En general, la comprobación de una junta de culata quemada es la misma en la mayoría de los automóviles y el precio no debería variar mucho.

Si desea verificar el problema usted mismo, el kit químico cuesta alrededor de $ 35.00 dólares que puede obtener en Amazon o en cualquier tienda de repuestos para automóviles.

Si va a realizar el trabajo en un taller de reparación, el costo debe ser:

Entre $90.00 dólares y $150.00 dólares moneda estadounidense

Esto debe incluir: Revisar si hay refrigerante en el aceite, revisar si hay gases de escape en el radiador y revisar si hay refrigerante en la cámara de combustión. Si el problema incluye un fallo de encendido del motor, será necesario realizar una prueba de compresión que podría costar un poco más.

¿Cuánto tiempo duran?

Una junta de culata puede soltarse en cualquier momento, pero normalmente durará entre 110 000 y 160 000 millas, según el estado del motor, los hábitos de conducción y los programas de mantenimiento del motor.

¿Arreglo rapido?

Como no creemos mucho en las soluciones de vertido, tuvimos que otorgar a este producto el premio al mejor del mercado porque hemos tenido mucho éxito en la reparación de ciertos tipos de fallas en las juntas de culata. No curará todas las fallas, pero el producto Blue Devil funciona bien para la mayoría disponible en Amazon por alrededor de $ 50.00 solo siguiendo las instrucciones

Comencemos a probar

El problema más común que notará cuando falla esta junta es el sobrecalentamiento del motor. A continuación se muestra un video para ayudar a solucionar problemas y determinar qué problema puede tener. Una vez que el video haya concluido, lea el artículo para obtener más consejos e información que el video pueda haber pasado por alto.

Espero que haya disfrutado ese video. Estamos creando una guía completa de guías de reparación automotriz, así que consulte nuestro canal de YouTube 2CarPros con frecuencia para conocer las nuevas incorporaciones.

Comience con el vehículo estacionado en un terreno nivelado, el motor frío y el freno de mano puesto.

Paso 1: Retire la tapa de llenado de aceite

Con el motor frío, retire la tapa de llenado de aceite para inspeccionar si se ha acumulado una sustancia lechosa marrón en la parte inferior de la tapa. Esta es una indicación de que hay una fuga de refrigerante en el aceite. Esta fuga puede ser generada por una culata agrietada, un bloque o un colector de admisión con fugas (en algunos casos), la junta de admisión también es propensa a este tipo de falla. Nota: Puede haber una pequeña cantidad de humedad dentro de un motor que no se usa mucho, lo cual es normal.

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Paso 2: Compruebe si hay refrigerante en la cámara de combustión

Las juntas de culata están diseñadas para controlar el refrigerante del motor dentro y alrededor del bloque del motor y la culata. Cuando falla la junta, puede causar una fuga que se puede encontrar quitando todas las bujías (continúa a continuación).

Aquí hay una bujía que se ha quitado para la prueba.

Una vez que se hayan quitado todas las bujías, presurice el sistema de enfriamiento y arranque el motor mientras observa los orificios de las bujías. Si hay refrigerante en cualquiera de los orificios, la junta de la cabeza está quemada.

Es una buena idea desactivar el fusible del encendido o del sistema de combustible antes de realizar la prueba para evitar un incendio (raro). Si el motor está caliente, puede dejar presión residual en el sistema que puede ayudar en la prueba sin usar el probador de presión.

Paso 3: revise el radiador en busca de burbujas

Con la bujía reinstalada, espere hasta que el motor se enfríe y luego retire la tapa del radiador. Si la junta de la culata ha fallado y está permitiendo que los gases de combustión ingresen al sistema de enfriamiento, se pueden detectar quitando la tapa del radiador y observando el líquido mientras verifica que no haya un flujo continuo de burbujas mientras el motor está funcionando.

Aquí hay un video para ayudarlo a determinar si puede quitar la tapa de manera segura.

Así es como se verá si la junta de la cabeza tiene fugas en los indicadores de combustión dentro del radiador y el sistema de enfriamiento. Esto hará que el motor se sobrecaliente.

Paso 4: Realización de una verificación química

Para confirmar los gases de escape dentro del sistema de enfriamiento (falla de la junta, cabeza o bloque agrietado), use un probador químico que puede obtener de Amazon o de la tienda de repuestos local. Drene una pequeña cantidad de refrigerante del radiador para no contaminar la prueba.

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Una vez que se haya drenado el refrigerante, inserte ligeramente el tubo de ensayo y agregue el líquido de prueba y llene hasta la línea completa.

Encender el motor. Mientras usa la bomba manual, extraiga aire del interior del radiador hacia el probador.

Si el fluido de prueba se vuelve amarillo, hay gases de escape presentes y la junta de la cabeza está quemada. Si el líquido permanece azul, lo más probable es que el sistema esté bien. Esta prueba rara vez puede fallar y causar un falso negativo porque el proceso de combustión no es 100% eficiente. Existen pequeñas bolsas consistentes de aire enriquecido con combustible (no escape) dentro de la cámara de combustión después de la ignición que no se detectan en esta prueba.

Paso 5: Prueba de compresión del cilindro

Una junta de culata puede fallar entre los cilindros, lo que provoca dos fallos de encendido consistentes y baja compresión en cada cilindro que falla. Para verificar esta condición, retire todas las bujías mientras realiza una prueba de compresión para probar cada cilindro. Si dos lecturas son consistentemente bajas en cilindros vecinos, esto es una indicación de falla entre estos cilindros y la junta de la cabeza necesita ser reemplazada.

Paso 6: Fuga externa

Algunos motores están diseñados con presión de aceite que pasa a través del bloque del motor y hacia la culata junto con el refrigerante del motor (cada uno en puertos separados) a través de la junta de la culata. Cuando la junta falla, puede provocar una fuga de aceite o refrigerante del motor que se puede detectar mediante una inspección.

Si tiene alguna pregunta sobre las juntas de culata, visite nuestro foro. Si necesita asesoramiento sobre reparación de automóviles, consulte a nuestra comunidad de mecánicos que estará encantada de ayudarlo y siempre 100% gratis.