como funciona el embrague de la transmision del coche

Como funciona el embrague de la transmision del coche

Un embrague está ubicado entre el motor y una transmisión estándar y está diseñado para desconectar y luego conectar el motor de la transmisión para que pueda cambiar de marcha. El embrague consta de una placa de presión, un cojinete, un disco de embrague, un cilindro maestro y de compensación o un cable de embrague y, finalmente, un pedal de embrague y un cojinete piloto que generalmente se incluye en los automóviles con tracción trasera.

¿Qué partes hacen qué?

1. Pedal de embrague: un pedal de embrague está ubicado a la izquierda del pedal de freno y se usa para operar el embrague. Al empujar el pedal hacia abajo, se desacopla el embrague y se permite que el automóvil gire libremente desde el motor. Mientras suelta lentamente el pedal hacia arriba, el embrague comenzará a acoplar el motor a la transmisión y transferirá potencia al diferencial y luego a las ruedas motrices del automóvil.

2. Cilindro maestro del embrague: el pedal del embrague está conectado a un cilindro maestro del embrague que produce presión hidráulica cuando se presiona el pedal hacia abajo. Al igual que un cilindro maestro de frenos, utiliza líquido de frenos para funcionar y tendrá un depósito de líquido debajo del capó del automóvil. Una pequeña línea hidráulica va desde el embrague maestro hasta el cilindro esclavo.

3. Cilindro esclavo del embrague y cojinete de desecho: El cilindro esclavo se puede ubicar en dos lugares diferentes cerca de la campana delantera de la transmisión. Una ubicación está atornillada al exterior de la carcasa de la campana que luego se conecta a una horquilla de embrague colocada en un pivote que luego empuja el cojinete de desembrague hacia la placa de presión. La segunda ubicación está directamente dentro de la carcasa de la campana unida al cojinete de desecho con el eje de entrada de la transmisión pasando por el medio. Este cojinete se utiliza para montar contra los dedos de la placa de presión y accionar el embrague.

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4. Placa de presión del embrague: La placa de presión está atornillada al volante, que luego se atornilla al cigüeñal del motor. Esta placa mantiene presión contra el disco de embrague y el volante que transfiere la potencia del motor al eje de entrada de la transmisión.

Cuando se activa el cilindro esclavo, mueve el cojinete de desecho contra los dedos de la placa de presión y luego los empuja hacia adentro. Este movimiento es lo que libera el disco de embrague de la presión entre el plato de presión y el volante. La siguiente imagen muestra cómo el cojinete se desplaza contra la placa de presión cuando se instala la transmisión.

5. Disco de embrague: se coloca un disco de embrague entre el volante y la placa de presión está revestida con asbesto como una pastilla de freno. Este revestimiento es lo que eventualmente se desgasta en el embrague y comienza a patinar. Este disco se desliza sobre el eje de entrada de la transmisión que tiene una estría. Cuando un vehículo está detenido y engranado con el motor en marcha, y con el pedal del embrague presionado, el volante y la placa de presión giran a la velocidad del motor mientras el disco del embrague está detenido, lo que le permite cambiar de marcha sin rechinar. El disco de embrague y la placa de presión se quitan en la imagen a continuación.

Aquí está el volante atornillado al cigüeñal del motor. También cuenta con el rodamiento piloto que se inserta en la parte trasera del cigüeñal. Este cojinete soporta el extremo opuesto del eje de entrada de la transmisión.

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Esta es una imagen de un volante cortado para que pueda ver cómo se ve el conjunto del embrague en conjunto.