como funciona el radiador de un coche

Como funciona el radiador de un coche

Los radiadores constan de algunas partes básicas, dos tanques y el núcleo. Los “tanques” del radiador ubicados a los lados o en la parte superior e inferior se utilizan para conectar las mangueras de refrigerante superiores e inferiores. Los vehículos que tienen opciones de remolque a veces incorporan un enfriador de aceite de motor en el radiador para ayudar a mantener la temperatura del motor a un nivel seguro. Los radiadores vienen con diferentes cantidades de estos tubos o «filas», como se les llama en la industria, para admitir varias aplicaciones. Los radiadores viejos se reciclan reduciendo los metales pesados ​​y los impactos ambientales.

Historia

A través de los años, los materiales utilizados en la construcción de un radiador han cambiado drásticamente. Los vehículos más antiguos usaban una construcción de latón pesado, mientras que los vehículos más nuevos usan un núcleo de aluminio y tanques de plástico. Los radiadores de latón funcionaron bien durante años, pero los costos de los materiales y el impacto ambiental de los materiales utilizados para soldarlos (mezclas de plomo) los han eliminado, los diseños más nuevos y livianos se sujetan con juntas de goma. Los radiadores para aplicaciones de rendimiento generalmente se fabrican a la medida de la aplicación y están hechos de tanques y núcleos de aluminio para soportar las vibraciones y el calor severos.

Mantenimiento

Use una linterna para buscar fugas donde los tanques se unen al núcleo (centro) del radiador; este es un lugar común para el fracaso. Los tanques de los radiadores tienden a agrietarse o volverse quebradizos y romperse. Los radiadores, como todas las piezas de repuesto para automóviles, vienen en una amplia gama de niveles de calidad. Un radiador más económico consistirá en tanques de plástico más delgados y un núcleo de aluminio que fallará prematuramente. Si un radiador tiene una fuga o está obstruido y necesita ser reemplazado, esto generalmente se puede realizar con una cantidad mínima de herramientas.

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¡Saltamos!

Un radiador automotriz está en el corazón del sistema de enfriamiento de un vehículo y evita que un motor de combustión interna se sobrecaliente evitando fallas catastróficas. Los radiadores se fabrican en todas las formas y tamaños, según las limitaciones de espacio y los requisitos del diseño del vehículo. Un vehículo grande, como un camión, tendrá un radiador de alta capacidad de varias filas, mientras que un vehículo pequeño tendrá un radiador mucho más pequeño y de menor capacidad.

Hay dos estilos diferentes de radiadores utilizados en la industria automotriz; flujo cruzado o superior. Un radiador de flujo superior toma refrigerante caliente y lo enfría a medida que fluye hacia abajo. Todos los radiadores tienen pequeños tubos de refrigerante que tienen aletas adjuntas que actúan como sincronizadores de calor y disipan el calor a través de la convección y el flujo de aire a través de la parte delantera del vehículo o un ventilador que extrae aire a través del radiador. Cuantas más aletas por pulgada cuadrada, más eficiente es el radiador para disipar el calor y mantener el motor frío.

Se usa una tapa de radiador para agregar refrigerante al sistema y proporciona un puerto de inspección para fines de mantenimiento.

Se usa un tubo de desbordamiento para transferir el refrigerante en expansión al depósito de refrigerante y luego permitir que el refrigerante vuelva a transferirse al radiador una vez que el motor se haya enfriado.

Se utiliza una manguera de radiador superior e inferior para transferir el refrigerante del motor al radiador y de vuelta al motor.

Cuando agregue refrigerante, use un embudo pequeño para evitar derrames. (Nota: siempre verifique los niveles de refrigerante cuando el motor esté frío).

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Se usa una tapa de presión para mantener entre 16 y 18 psi dentro del sistema para ayudar aún más al rendimiento de los sistemas de enfriamiento. Por cada dos libras de presión dentro del sistema, el punto de ebullición del refrigerante aumenta un grado.

Los vehículos equipados con transmisión automática usan mangueras de enfriamiento del líquido de la transmisión (entrada – salida) que se conectan al enfriador de líquido integrado dentro del radiador.