como funciona el sensor de temperatura del refrigerante del motor de un coche

Como funciona el sensor de temperatura del refrigerante del motor de un coche

Un sensor de temperatura del refrigerante del motor, también descrito como ECTS (sensor electrónico de temperatura del refrigerante), está diseñado para decirle a la computadora del automóvil qué tan caliente está funcionando el motor. Esta información luego se usa para hacer ajustes finos al sistema operativo diseñado en la computadora que afectará el rendimiento del motor. Luego se realizan ajustes en el ancho de pulso de los inyectores de combustible individuales, que es responsable de controlar la mezcla de combustible y también controla la sincronización de la leva y el avance del encendido. Juntos, estos tres ajustes son el resultado final de la potencia de salida del motor y las capacidades de economía de combustible.

El indicador de temperatura del automóvil o la luz de advertencia de temperatura están controlados por la computadora que se basa en las lecturas del sensor de refrigerante. Si el sensor no funciona correctamente, la lectura del indicador será demasiado fría, demasiado caliente o la luz de advertencia estará encendida constantemente. La ubicación del sensor de refrigerante está diseñada para monitorear la temperatura del refrigerante del motor donde el refrigerante está más caliente, lo que generalmente se encuentra en la salida superior de la manguera de refrigerante o en la culata cerca de las cámaras de combustión. El sensor de temperatura del refrigerante se compone de una carcasa de metal rellena con un material compuesto que varía la resistencia a través de su circuito interno a medida que aumenta o disminuye la temperatura del motor.

RELACIONADO:  Como reparar los problemas de desgaste de los neumaticos del automovil

Cuando hay una fuga de refrigerante o el motor tiene una junta de culata quemada, el sensor puede ser engañado debido al aire o escape atrapado en el sistema de enfriamiento que el sensor no puede leer. Esta es la razón por la cual pueden existir ciertas condiciones que desconcertarán al conductor del automóvil, por ejemplo; es obvio que el motor se está sobrecalentando debido al vapor que se produce debajo del capó, pero el indicador de temperatura marcará frío sin que la luz de advertencia de temperatura esté encendida. Esto se debe a que la parte de detección del sensor no tiene refrigerante a su alrededor, por lo que no hay nada que leer.

Se usó un interruptor de temperatura del refrigerante en automóviles más antiguos para encender la luz de advertencia de temperatura del motor. Este simple transmisor de temperatura de un cable también se usó para dar información de retroalimentación al indicador de temperatura en el tablero. Los transmisores de temperatura del refrigerante de hoy en día tienen dos cables, un cable alimenta una pequeña cantidad de voltaje de la computadora mientras que la computadora lee el segundo cableado y determina la temperatura del motor.

Un conector de cableado del sensor de refrigerante se mantiene en su lugar mediante un clip de seguridad. También hay un sello de paquete de clima que está diseñado para mantener húmedos los conectores eléctricos de los sensores, lo que causará corrosión y alterará las lecturas de los sensores. Si la carcasa del sensor está agrietada, permitirá que entre humedad en las conexiones eléctricas, cuando esto suceda, se debe reemplazar el sensor de refrigerante.

RELACIONADO:  Como reparar un interruptor de encendido atascado