como funciona el sistema electrico de un automovil

Como funciona el sistema electrico de un automovil

El sistema eléctrico de cada automóvil se compone de un arnés de cableado que conecta varias computadoras, controladores, luces, actuadores, motores e interruptores. Este sistema eléctrico está integrado en todo el automóvil para comunicarse con cada parte mediante una computadora central que hace funcionar el motor o el motor eléctrico principal. La batería es responsable de suministrar energía al automóvil mientras el motor no está funcionando, pero en los automóviles eléctricos, la batería hace todo el trabajo mientras alimenta el motor. Los circuitos de alto amperaje están diseñados con componentes más grandes para manejar la carga sin fallar. El mantenimiento común incluye la inspección de los conectores eléctricos que están visibles, incluidos los cables de la batería.

¿Qué sale mal?

Los problemas más comunes con los sistemas eléctricos son un cortocircuito o un circuito abierto. Un cortocircuito es lo que sucede cuando un cable se frota a tierra y hace que se funda un fusible. Un circuito abierto es lo que sucede cuando una conexión deja de funcionar debido a un cable roto o una mala conductividad. El voltaje bajo de la batería puede causar problemas extraños en los componentes eléctricos del automóvil debido a un voltaje de funcionamiento insuficiente. Debido a la construcción de los conectores de cableado, a veces pueden crear una alta resistencia que genera calor y hace que el conector tenga un circuito abierto. Cuando se realizan reparaciones de cableado, a veces es necesario un esquema de cableado para rastrear cables o ubicar un componente.

Empecemos

The electrical system of any vehicle performs the same function. To deliver and monitor electrical power to various devices and sensors while under control of thecomputer system or a passenger inside the car.

Wiring harness are groups of wires which are taped up in plastic tubes and routed around the car and throughout the engine compartment.

A wiring harness has many connectors that can serve as an extension to the main harness which allows routing to devices which are located beyond the reach of the main harness.

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Connectors are disconnected by depressing a small tab on the side of the connector. Once apart the male side of the connector is designed with terminals that protrude outward which fit into sockets on the female side. Electrical or wire connectors can vary from a single terminal to many terminal depending on the application. Wire and connectors vary in size due to different amperage loads for each circuit.

A device connector is used to connect to a particular item in the electrical system such as ignition coils which are shown in the image below. A safety is used to securely attach the connector to a device which adds an extra layer of protection from accidental disconnection. This safety clip must be removed before the connector can be released.

An electronic throttle control actuator is responsible for metering air flow into the engine which controls engine speed. A throttle control sensor located near the foot pedal supplies feedback data to the computer which activates the actuator. The throttle control system is integrated into the ABS, cruise control and traction control systems. In older vehicles throttle action was performed by a manually controlled throttle cable which is actuated by the driver’s right foot.

The anti-lock brake system controller is an electronic system that helps prevent the wheels from skidding in panic stop and is integrated into the traction control system.

Sensors provide feedback data to the main computer which in turn will illuminate the brake warning light when fluid levels have decreased.

Sensors such as the camshaft angle sensors use thin metal windings which break a magnetic field as the shaft rotates causing a pulse that is sensed by the computer.

A power distribution center is used to route positive battery power throughout the vehicle using relays and fuses. This center is powered directly off of the positive post of the battery using a positive battery cable.

Inside the PDC are many fuses andrelays which protect and control the many electrical circuits such as fuel pump and fuel injection systems. Fuses are used to safeguard electrical circuits and are designed to pop stopping the voltage flow in the event of a power overload or short circuit protecting the circuit wire from burning.

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A set of control relays act as the main switching center of the electrical power. These relay’s act as electronic switches that are controlled by the computer or by a manual switch. Once engaged the relay connects a circuit which activates a particular device.

A set of large amperage fuses protect high amperage circuits such as the cooling fan, starter solenoid and headlights. A observation window is provided to inspect the fuse’s condition.

Medium duty fuses are used to protect average amperage circuits such as power windows and seat heaters. These fuses also provide an observation window which is needed for inspection.

Finally low amperage fuses are used to protect smaller amperage circuits such as tail lights and interior lighting. These fuses are easily checked using atest light.

The battery supplies both positive and ground circuits which complete the electron cycle. The positive side of the system circuit starts at the PDC provided by the battery.

The automotive battery is designed as an electrical storage device and is responsible for delivering electrical power when the engine is not in operation. All batteries possess a negative (ground) and positive (power) attribute of an electrical power system. These connections should be free of corrosion and rust as contaminates hinder the proper operation of electrical circuits. A periodic inspection and test of thebattery is necessary to avoid roadside failures. Battery terminals can develop corrosion due to the flow of ions.Terminal and cable cleaning is necessary to remedy this condition.

El lado negativo de la batería está conectado a la carrocería, el bastidor y el bloque del motor del vehículo. Estas partes metálicas actúan como un conector conductor para la energía positiva de la batería que completa el circuito eléctrico.

El alternador es accionado por el motor conectado por una correa serpentina. Esta unidad genera energía eléctrica utilizando una armadura magnetizada y bobinados de cobre externos que están conectados a la batería mediante cepillos. Mientras está en funcionamiento (motor en marcha), esta unidad suministra energía eléctrica para el vehículo mientras carga la batería al mismo tiempo.

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El motor de arranque del motor está diseñado para hacer girar el motor cuando se activa el interruptor de encendido. Este dispositivo extrae la mayor parte del amperaje de todos los componentes incluidos en un vehículo, excepto en los vehículos híbridos y eléctricos.

El interruptor de encendido es lo que controla el sistema eléctrico dentro de un mecanismo de bloqueo que utiliza una llave por seguridad. Estas llaves poseen un chip de frecuencia como disuasión de robo adicional.

Se utiliza un centro de control de información para los controles interiores, como los ajustes del teléfono celular, GPS y sistema de audio.

Los controles electrónicos de clima permiten que el conductor y el pasajero ajusten la temperatura en una sección particular del vehículo, como activar el aire acondicionado o la calefacción.

El grupo de instrumentos del automóvil se usa para monitorear el motor y otros sistemas mediante el uso de indicadores y luces de advertencia.

Hay muchos interruptores que se utilizan para controlar varios elementos, como cerraduras de puertas y faros. Estos interruptores son controlados por el usuario y pueden ser anulados por la computadora principal.

Los controles de iluminación interior son iluminados automáticamente por la computadora BCM. También pueden ser controlados por el conductor o el pasajero.

El sistema de iluminación se utiliza para iluminar el vehículo por motivos de seguridad y comodidad. Las luces traseras incluyen bombillas traseras, de freno, de marcha atrás y de matrícula.

La parte delantera de un vehículo está diseñada con luces delanteras, delanteras, marcadoras laterales y luces intermitentes