como funciona un volante de motor

Como funciona un volante de motor

Los motores están diseñados con un volante de inercia o una placa flexible, según lo determine el tipo de transmisión, es decir, las transmisiones automáticas usan una placa flexible mientras que la transmisión estándar usa un volante de inercia. Ambos hacen esencialmente lo mismo, la única diferencia es que el volante tendrá un conjunto de embrague montado mientras que la placa flexible tendrá un convertidor de par atornillado. Ambos están conectados al cigüeñal del motor y ayudan a equilibrar el motor para un funcionamiento suave y también cuentan con una corona dentada para que funcione el motor de arranque. Los volantes bimasa tienen una capa adicional que se encuentra entre la superficie del disco de embrague y el cuerpo del volante que puede moverse ligeramente, lo que ayuda a que los cambios sean más suaves. El eje de entrada de la transmisión se ajusta a esta capa.

¿Qué sale mal?

Un volante generalmente solo tendrá dos problemas, primero es que la corona en la que el motor de arranque usa para hacer girar el motor puede desgastarse y dificultar el funcionamiento del motor de arranque. El segundo problema tiene que ver con el embrague, que puede causar que el volante se arrugue o se caliente, lo que dificulta el cambio de la transmisión o permite que el embrague se deslice. En cualquier caso, el volante debe reemplazarse o repararse cuando surjan estas situaciones.

¿Cuál es el costo?

Cada vez que necesite reemplazar un volante, se debe quitar la transmisión. El costo variará según las opciones del tren motriz, pero normalmente los cargos oscilarán entre $ 800,00 y $ 1200,00 (EE. UU.), más el costo del volante, que puede oscilar entre $ 140,00 y $ 230,00 (EE. UU.) en la mayoría de los casos.

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Volante

  • Ayuda a equilibrar el motor.
  • Cuenta con una corona dentada para el motor de arranque.
  • Sostiene el conjunto del embrague.
  • Pernos al cigüeñal del motor

¿Como funciona?

El volante está atornillado y gira directamente con el cigüeñal actuando como un acoplador sólido para unir la potencia de salida del motor y transferirla al eje de entrada de la transmisión. El volante también actúa como un agente para ayudar a arrancar el motor a través del motor de arranque. Un volante está «sincronizado» con el cigüeñal y solo se puede atornillar de una manera. Esto se logra compensando el patrón de pernos, lo que ayuda a preservar el equilibrio del motor cuando está en funcionamiento. Al reemplazar un volante, los pernos de montaje deben apretarse según las especificaciones del fabricante para preservar la integridad del volante.