Como limpiar y dar servicio a un actuador del acelerador del motor
como limpiar y dar servicio a un actuador del acelerador del motor

Como limpiar y dar servicio a un actuador del acelerador del motor

El orificio del acelerador o actuador del acelerador, como se les llama en los autos más nuevos, se usa para medir la entrada de aire del motor, controlando así las RPM del motor y la potencia de salida a través del pedal del acelerador. El actuador del acelerador es un elemento de servicio normal, cada fabricante tiene su propio diseño en lo que respecta al sistema de aceleración de un motor, pero el principio es similar en cada aplicación.

¿Qué sale mal?

A medida que el motor funciona, se procesan grandes volúmenes de aire, lo que deja depósitos pesados ​​de aire que pueden dificultar el funcionamiento de los actuadores y desviar el flujo de aire de manera no deseada, lo que hace que el motor se detenga en ralentí, tropiece (titubee), arranque con dificultad y entre en modo de emergencia. . Cuando estos depósitos llamados “coquización” se vuelven lo suficientemente severos, la computadora del automóvil detectará un desajuste de correlación y reducirá la potencia del motor como medida de seguridad.

¡Precaución!

En general, hay tres tipos de actuadores del acelerador.

Operado por cable: este es el actuador más indulgente y no necesitará ningún cuidado especial aparte del servicio.

Electrónica Gen 1: (alrededor de 2000 a 2009) Para reparar estos actuadores, debe desconectar la batería para evitar problemas de programación.

Electrónica Gen 2: (alrededor de 2009 al presente) Estas unidades deben repararse con el conector de cableado aún conectado al actuador (se puede desatornillar) y no se puede abrir a la fuerza o causará problemas de programación. En el taller y con la llave encendida, un técnico abrirá el actuador del acelerador presionando el pedal del acelerador, mientras que otro técnico realiza el servicio.

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¿Dónde está?

El actuador del acelerador está ubicado en la entrada de aire del colector de admisión entre el tubo de admisión de aire y el cuerpo del colector de admisión principal, en la parte superior del motor hacia el frente en la mayoría de los casos. Algunos actuadores del acelerador tienen refrigerante del motor que corre a través de la unidad para ayudar a calentar el orificio del acelerador para mejorar la capacidad de conducción.

¿Cuál es el costo?

La ubicación del actuador determinará el costo del servicio, que normalmente es de $95,00 a $185,00 USD si el trabajo se realiza en un distribuidor o taller. Los suministros para hacer el trabajo incluyen una lata de limpiador de orificios del acelerador (limpiador de carburador) y una toalla de taller, por lo que para el aficionado al bricolaje, alrededor de $ 15.00 EE. UU. Si necesita tiempos o procedimientos exactos, puede solicitar a nuestros expertos que le proporcionen la información (gratis) o consultar un recurso en línea como AllData DIY (de pago), pero esta guía y los videos serán suficientes en la mayoría de los casos.

¡Saltamos!

Ubique el tubo de entrada de aire y afloje las abrazaderas y los pernos de montaje para quitarlo. (Deje el cableado conectado si es más nuevo que 2009). Los vehículos más antiguos utilizan un cable del acelerador que se debe quitar, junto con los cables de la transmisión y del control de crucero.

Retire el conector del cableado del actuador que podría tener un clip de seguridad que deberá quitarse antes de poder desconectar el conector, si corresponde.

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Algunos actuadores tienen refrigerante que los atraviesa, por lo que será necesario drenarlos y luego volver a llenarlos una vez que se complete el trabajo. Desconecte las mangueras y continúe quitando las tuercas de montaje. Retire la junta de sellado o el sello anular “O” y límpielo o reemplácelo. Use un limpiador de carburador y una toalla de taller para limpiar la entrada de admisión.

Limpie la carcasa del orificio del actuador del acelerador y la mariposa en los lados delantero y trasero, incluido el eje de pivote. Mirando la parte trasera de los depósitos de coquización del orificio del acelerador, nuevamente esto es causado por las impurezas en el aire que hacen que el motor funcione en ralentí de forma errática, etc. que en este caso es de 4 libras-pie de torque. Vuelva a instalar las líneas de tubo de vacío, derivación y respiradero mientras vuelve a conectar los conectores eléctricos, si corresponde. Vuelva a conectar los cables del acelerador y vuelva a instalar la bota de entrada de aire, borre cualquier código si es necesario. El motor podría arrancar un poco irregular debido al exceso de solventes de limpieza que quedan, debería desaparecer en 15 segundos.