como quitar y apretar una rueda de automovil

Como quitar y apretar una rueda de automovil

Hemos creado esta guía para mostrar la forma adecuada de quitar e instalar una rueda (llanta y neumático) sin pelar ni romper los pernos y las tuercas de las ruedas. Algunos fabricantes tienen una llave de bloqueo de ruedas que generalmente se encuentra en la guantera o en el compartimiento del maletero. Las instrucciones para llantas desinfladas se presentan en la siguiente sección.

¡Seguridad primero!

La seguridad del vehículo y la capacidad de conducción adecuada dependen de la correcta extracción e instalación de una rueda, sin mencionar las posibles lesiones y daños que pueden ocurrir si la rueda se cae. La reinstalación incorrecta de las ruedas también puede causar que los rotores de los frenos y las bridas de los cubos se deformen, lo que generará vibraciones durante la conducción. Antes de comenzar, deberá levantar y levantar el vehículo sin dañar el tren de rodaje.

¡Vamos a saltar!

Por lo general, hay dos tipos de cubiertas de rueda que pueden dificultar la extracción de las tuercas y la rueda. El primero es el tapacubos completo que debe quitarse para acceder a las tuercas. Usando el lado opuesto de la llave de tuercas del vehículo o un destornillador grande de hoja plana (estándar), calce la punta entre la tapa y el rin de la llanta. Gira la llave de tuercas o el destornillador de un lado a otro para iniciar el proceso de extracción.

Este es un ejemplo de una cubierta de tuerca de rueda en una rueda de aluminio que tiene cubiertas de plástico sobre ellas que deben quitarse. Estas cubiertas de plástico se pueden hacer para que se parezcan a las tuercas y, de hecho, se enroscan en las tuercas de metal que sujetan la llanta. Cada uno de estos debe retirarse antes de que se desprenda la tapa central.

Este estilo de rueda de aleación o aluminio tiene las tuercas ya expuestas y está listo para quitarse sin ninguna preparación adicional.

El primer paso para quitar las tuercas es obtener una herramienta capaz de hacerlo. Esta podría ser una llave de tuercas que se suministra en la mayoría de los automóviles con la llanta de refacción. La mayoría de los mecánicos prefieren usar una barra rompedora que es básicamente una llave de tubo grande que le dará un apalancamiento adicional sobre una llave tradicional o un tubo y un trinquete. Esta barra generalmente no se incluye en un juego de herramientas típico y deberá comprarse por separado junto con un juego de dados de pozo profundo de 1/2 unidad. Los tamaños de tacos de rueda pueden variar desde 17 mm, 18 mm, 19 mm, 21 mm o 3/4 de pulgada o 13/16 de pulgada en la mayoría de los casos. Coloque el gato en su lugar y levante el automóvil ligeramente; esto permitirá que la suspensión se desplace hacia abajo desde el vehículo, pero no lo suficiente como para levantar la llanta del suelo. Mientras el neumático toca el suelo, aplique presión hacia abajo a la llave de tuercas mientras mantiene estable el punto de pivote de la llave. Una cosa que no querrás hacer es jalar hacia arriba la llave de tuercas, esto causará una presión desigual en la parte inferior de la espalda y puede causar dolor. Para quitar las tuercas, gírelas en sentido contrario a las agujas del reloj, estas tuercas estarán apretadas, así que prepárese.

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Algunas orejetas pueden estar oxidadas o demasiado apretadas. En este caso, es posible que deba usar todo el peso de su cuerpo para pisar la llave de tuercas. Asegúrese de que la llave de tuercas o la barra rompedora esté completamente asentada para evitar redondeos. Tenga cuidado al hacer esto porque se aplica mucha más presión. Continúe aflojando las orejetas hasta que todo esté listo, luego afloje aproximadamente una vuelta completa. Esto asegurará que una vez que la llanta esté en el aire, no tendrá problemas para quitar las tuercas por completo, no quite las tuercas por completo en este momento.

Continúe levantando el automóvil hasta que la llanta ya no toque el suelo, en este caso estamos usando un gato de piso hidráulico que es más estable que un gato de tijera que se suministra con la mayoría de los vehículos, estabilizándose usando soportes de gato por seguridad.

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Continúe quitando todas las tuercas de las ruedas, ya sea con la mano o con la llave de tuercas o la barra rompedora, en este momento se puede usar un dado normal y un trinquete. Algunos modelos europeos, como Mercedes Benz, BMW y Porsche, utilizan pernos de orejeta que, cuando se quitan, permiten que la llanta se caiga porque no hay un perno de rueda para sostener la llanta en su lugar. Esté preparado para agarrar la rueda cuando quite las orejetas. Si la rueda parece atascada, esto se debe a que se ha acumulado óxido entre el cubo y la llanta. Con el pie, dale una patada rápida al neumático, esto debería soltar la rueda del cubo.

Revise los espárragos de las orejetas y reemplace los que estén dañados. Además, limpie la superficie de montaje de la rueda, el rotor o el tambor, limpie la suciedad, el óxido o la grasa antes de volver a instalar la rueda.

Reinstalación: Sujete el neumático y vuelva a instalarlo con cuidado en los pernos de la rueda para no dañar las roscas. En algunos automóviles europeos, deberá sujetar la llanta en su lugar en el cubo de la rueda y luego alinear la llanta con los orificios roscados para los pernos de la orejeta; es posible que deba manipular la llanta un poco para alinear los orificios.

Empuje la rueda hasta que descanse al ras contra el rotor o la brida del tambor, instale las tuercas en los espárragos girándolos en el sentido de las agujas del reloj. No inicie las orejetas con un dado o una pistola de impacto, esto puede provocar que se crucen las roscas. Continúe instalando las tuercas hasta que todas hayan comenzado al menos dos vueltas. No use grasa en las tuercas de las ruedas, si existe óxido en los pernos de las ruedas, use un cepillo de alambre para quitarlo antes de la instalación.

Comience el ajuste inicial siguiendo un patrón de estrella. Esto asegurará que la rueda se apriete uniformemente, lo que evitará que se deforme. Puede usar un trinquete y un casquillo normales para esto mientras sostiene el neumático con la mano. En el siguiente paso, la rueda se apretará por completo.

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Baje el automóvil lo suficiente para que la llanta toque el suelo, lo que evitará que gire mientras se aprieta. Use una llave dinamométrica y ajústela según las especificaciones del fabricante, que generalmente es de 70 a 90 libras-pie para automóviles de pasajeros y de 100 a 120 libras-pie para camionetas y SUV grandes. Termine de apretar las orejetas en un patrón de estrella mientras escucha y siente que la llave dinamométrica hace clic, lo que indica que se ha logrado el apriete adecuado. Si no dispone de una llave dinamométrica, apriete las orejetas de manera uniforme en un patrón de estrella, repase las orejetas dos veces para asegurarse de que estén todas apretadas. Vuelva a instalar el tapacubos o la cubierta de la tuerca de seguridad y retire el gato. Un tapacubos tendrá un alivio para el vástago de la válvula, tome nota e instálelo correctamente. Tenga cuidado de no aplicar una presión excesiva sobre la tapa para evitar que se rompa. Una vez que el trabajo esté completo, escuche si hay ruidos extraños mientras el vehículo está en uso. Una rueda suelta hará un chasquido o un tictac al rodar a baja velocidad. Vuelva a revisar las tuercas después de uno o dos días de manejo para asegurarse de que estén seguras. Después de completar la instalación, verifique la presión de aire de la llanta, esto ayudará a que la llanta rinda al máximo.

Cambio de neumático pinchado

Hay principalmente tres tipos de pinchazos que son; muy baja presión de aire (casi plana) pero aún es capaz de rodar, completamente sin aire, finalmente lo más peligroso, un reventón a alta velocidad.

Seguridad primero

Los reventones a alta velocidad pueden ser peligrosos, si escuchas y sientes un reventón de neumáticos, será más difícil controlar el automóvil. Si esto sucede, suelte el acelerador mientras mantiene firme el volante, aplique los frenos suavemente hasta que haya disminuido la velocidad. La idea es llevar el vehículo a un terreno seguro y nivelado, incluso si necesita conducir una distancia corta para hacerlo. Conduzca despacio y tenga cuidado, el vehículo actuará un poco extraño (si está en la autopista, diríjase a la rampa de salida más cercana). En la mayoría de los casos, una vez que la llanta se ha desinflado, se rompen las capas internas y la vuelve inútil, no se obsesione con tratar de salvar la llanta, ninguna llanta vale la pena lesionarse. Evite cambiar una llanta ponchada directamente al costado de la carretera, asegúrese de estar a una distancia segura de otros conductores. Las bengalas en la carretera son una buena idea para advertir a los automovilistas que se acercan que reduzcan la velocidad. Si no puede llegar a un lugar seguro, llame al 911 y espere la ayuda de la patrulla de caminos o la policía local. Se recomienda un kit de carretera de emergencia para pinchazos que incluya un par de guantes.

Estacione el automóvil en terreno llano y ponga el freno de mano, también bloquee las llantas (2 bloques de madera). Esto es para evitar que el automóvil ruede cuando se levanta con el gato. El gato debe estar sobre suelo firme; si se encuentra en un arcén blando al borde de la carretera, utilice un trozo grande de madera plana para colocar el gato antes de levantarlo. No levante un vehículo sobre terreno irregular, puede hacer que el gato se tuerza y ​​que el vehículo se caiga del gato.

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Ubique la llanta de refacción (mencionada en el manual del propietario de su vehículo) y verifique su inflación, algunos vehículos tienen una llanta de refacción que ahorra espacio y no requiere aire. En la misma zona que la llanta de refacción, el gato y la llave de tuercas deben estar disponibles y sujetados con un tornillo de montaje que se aprieta a mano.

Retire la cubierta de la rueda de la llanta desinflada (si está equipada) usando la barra de hierro para soltar las tuercas, 2 vueltas (en sentido contrario a las agujas del reloj). Asegúrese de que la llave de tuercas esté completamente en la oreja para evitar que se redondee, empuje hacia abajo con la llave de tuercas mirando hacia la izquierda horizontalmente. Un movimiento de rebote funciona mejor, también puede usar un pie en la llave.

El gato debe tener instrucciones sobre cómo y dónde levantar el automóvil, también en el manual del propietario del vehículo habrá instrucciones para su vehículo en particular. No asuma dónde está colocado el gato porque puede dañar el vehículo levantándolo incorrectamente. Algunos vehículos tienen una flecha en la moldura de presión de la parte inferior de la carrocería (parte inferior) que muestra exactamente dónde debe colocarse el gato. Coloque el gato debajo del área de elevación y comience a girar el tornillo del gato en el sentido de las agujas del reloj. Esto elevará el gato a su posición, continúe girando hacia arriba hasta que la rueda despeje el suelo.

Continúe quitando las tuercas de las ruedas (en los automóviles alemanes, la tuerca de las ruedas se combina con el perno de la rueda, por lo que la llanta se caerá una vez que se quiten los pernos de la rueda).

Sujete el neumático con firmeza y deslícelo con cuidado fuera de los pernos de la rueda y colóquelo debajo del automóvil para mayor seguridad, no golpee el gato.

Levante con cuidado la llanta de refacción sobre los pernos de la rueda (en los autos alemanes necesitará enroscar una orejeta de perno) y enrosque a mano una tuerca para sostener la llanta en su lugar, instale el resto de las tuercas y ajuste.

Baje el gato ligeramente hasta que la llanta toque el suelo, lo que evitará que gire mientras aprieta las tuercas. Empuje hacia abajo con la llave de tuercas hacia la derecha, no tire hacia arriba.

Continúe bajando el gato y luego retírelo.

Guarde la llanta desinflada, la llave de tuercas y el gato y ya está todo listo. La llanta de refacción es un elemento temporal en la mayoría de los casos, instale una llanta nueva o repare la vieja.