como purgar y lavar el sistema de frenos de un coche ABS

Como purgar y lavar el sistema de frenos de un coche abs

Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía de servicio de purga de frenos ABS para ayudarlo a ahorrar dinero o al menos ver lo que está pagando cuando se realiza el trabajo.

¿Qué sale mal?

Al realizar trabajos de servicio de frenos, el aire puede quedar atrapado dentro del sistema, lo que hace que el pedal del freno se deslice hacia el piso o se vuelva esponjoso. Los sistemas de frenos ABS pueden ser especialmente complicados porque el aire puede quedar atrapado dentro de las válvulas del controlador ABS que bajo los procedimientos normales de purga no se eliminarán. La humedad también juega un papel en el requisito de purgar o enjuagar los frenos. En el funcionamiento normal del sistema de frenos, se crea humedad en forma de condensación cuando los frenos se calientan y luego se enfrían. Luego se formará óxido que creará hoyos en el pistón del cilindro de la pinza/rueda o en el orificio del cilindro que causarán fugas y evitarán el sello de goma y eventualmente causarán una fuga.

¿Cuanto cuesta?

Cuando se realiza una purga de frenos simple en un taller de reparación o en el distribuidor, costará entre 1,2 y 2,0 horas de tiempo de taller. Si está haciendo una purga de frenos usted mismo, el costo será una pequeña cantidad de líquido de frenos o alrededor de $ 5.00 dólares (EE. UU.).

¡Saltamos!

La mayoría de las veces, una purga normal de los frenos será suficiente para que el pedal del freno vuelva a las condiciones normales de funcionamiento, pero ocasionalmente quedará aire atrapado dentro de las válvulas de control del módulo ABS. Cubriremos la purga normal y más abajo (abajo) en esta guía la versión ABS que incluye la apertura de las válvulas de control ABS que purgarán el resto del aire. Comience con el vehículo en terreno nivelado. Con el motor apagado y el coche levantado de forma segura mediante soportes de gato. Antes de comenzar, llene completamente el cilindro maestro del freno mientras evita derrames, si accidentalmente tiene un derrame, use rápidamente agua y jabón para enjuagar el área limpia, agregue solo el líquido recomendado por el fabricante.

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Antes de abrir el cilindro maestro, use una toalla de taller para limpiarlo. Esto ayudará a mantener la suciedad fuera del depósito, lo que puede causar fallas en el sello al contaminar el fluido.

Sujete la tapa y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj para quitarla. Algunas tapas tienen un sensor de nivel de líquido que tiene cables conectados que puede tirar directamente hacia arriba. Una vez retirado, limpie cualquier exceso de líquido y déjelo a un lado.

Cuando agregue líquido de frenos, es posible que necesite usar un embudo para ayudar en el proceso, continúe agregando hasta que el líquido alcance la línea completa y luego retire el embudo. La mayoría de los sistemas de frenos utilizan un líquido DOT 3 o DOT 4, pero si no está seguro, consulte el manual del propietario de su vehículo o mencionará el tipo de líquido en la tapa del cilindro maestro. Vuelva a instalar la tapa del depósito y limpie el líquido de acceso. Está listo para purgar el sistema de frenos.

Ubique los cuatro accesorios de purga de líquido de frenos ubicados cerca de la parte superior de cada pinza de freno o cilindro de rueda en cada rueda que puede tener una tapa antipolvo sobre ellos.

Con un destornillador pequeño o un pico, retire la tapa antipolvo del purgador y colóquela a un lado para volver a instalarla una vez que termine el trabajo.

¡Ver el vídeo!

Este video presenta un sangrado y lavado de frenos, cuando termine, lea el resto de la guía para obtener información adicional, el video de sangrado de ABS está más abajo.

Los tornillos de purga pueden estar bastante apretados, aplique WD40 o equivalente para ayudar a eliminar el óxido si es necesario y use un dado de 6 puntos que es mejor para evitar que se pele. Una vez que se haya soltado, coloque una llave de extremo en caja sobre el purgador y conecte una manguera de goma al purgador y sobre la llave. Esta manguera es útil para evitar que el fluido llegue a las almohadillas, etc. El fluido de acceso se debe enjuagar con agua una vez que se complete el trabajo.

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Ahora es el momento de comenzar el proceso de sangrado. Pídale a un ayudante que presione lentamente el pedal del freno y mantenga una presión uniforme hacia abajo. No sueltes el pedal. Al purgar, nunca bombee el pedal del freno ya que esto hará que entre más aire en el sistema. (Hay un orificio muy pequeño dentro del cilindro maestro que permite que el fluido nuevo entre en la cámara del cilindro maestro. Si bombea el pedal del freno, puede hacer que el aire ingrese hacia atrás a través de los sellos del cilindro maestro).

Comience con el frente izquierdo y abra la válvula de purga mientras el extremo opuesto del tubo de goma está en un recipiente de recogida de fluidos.

El líquido comenzará a salir del purgador y del tubo, y saldrán burbujas con el líquido si hay aire en el sistema.

El pedal del freno puede moverse hacia abajo, si el pedal toca el piso inicialmente, esto significa que hay una gran cantidad de aire en el sistema (el pedal volverá a su altura normal una vez que se complete el proceso de purga). Mantenga presionado el pedal, ya que el flujo comienza a disminuir, apriete la válvula de purga (no suelte el pedal del freno mientras la válvula está abierta o volverá a entrar aire en el sistema y tendrá que empezar de nuevo).

Una vez que la válvula de purga esté cerrada, levante el pedal del freno (lentamente) hasta que su pie se separe de la almohadilla del pedal del freno. Continúe este proceso en cada rueda hasta que haya líquido presente sin que se expulsen burbujas de aire de la válvula o manguera de purga, esto puede tomar dos o tres veces. Ahora que una esquina del sistema está purgada, continúe esta operación en la parte delantera derecha, la parte trasera izquierda, luego y luego termine con la parte trasera derecha.

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Mientras purga el sistema, observe el nivel del líquido de frenos en el depósito y rellénelo según sea necesario para mantener lleno el cilindro maestro. No permita que el maestro se vacíe o se bombeará aire al sistema y será necesario quitar el maestro y purgarlo a menos que se use un purgador eléctrico.

Una vez que termine el trabajo, vuelva a llenar el líquido de frenos hasta la línea completa del depósito y vuelva a instalar la tapa.

Use una toalla de taller para limpiar cualquier líquido derramado y enjuague el área con agua si es necesario. Luego, arranque el motor y verifique el funcionamiento del pedal de freno, que debe estar firme y en la parte superior de su recorrido. Si el pedal del freno está en el piso o esponjoso, todavía hay aire en el sistema u otro problema. Esto podría significar que las zapatas de los frenos están desajustadas o que el cilindro maestro se está desviando internamente o que el sistema tiene una fuga.

Purga del sistema de frenos ABS

Para abrir las válvulas de control del ABS, necesitará un escáner capaz de hacerlo, tenemos un enlace en la descripción del video para el que usamos. Enchufe el escáner en el puerto ALDL.

El escáner se iluminará para indicarle que está listo para usarse. Siga las indicaciones para navegar hasta las instrucciones de purga del ABS que le mostrarán qué rueda purgar primero y el procedimiento para hacerlo, así como el resto de las ruedas.

Mire el video de purga de ABS para ver cómo hacer el trabajo correctamente.

Algunos líquidos de frenos no son compatibles entre sí. Las clasificaciones distintivas definen los productos químicos en los que se producen los fluidos, como aceite mineral, éster de glicol y aceites sintéticos. Siempre agregue líquido de un recipiente sellado para evitar la contaminación por suciedad y humedad.