como recargar el aire acondicionado de su coche

Como recargar el aire acondicionado de su coche

¿El aire acondicionado no está tan frío como podría estar? 8 de cada 10 veces cuando un acondicionador de aire es débil o no funciona, se debe a una baja carga de refrigerante en el sistema. Un sistema de aire acondicionado es muy parecido a un neumático y puede perder su carga de forma natural con el tiempo. Si está seguro de que la carga del sistema está bien, omita esta guía y continúe con la sección de reparación del aire acondicionado o, si el sistema no tiene refrigerante, continúe con la sección de detección de fugas. Necesitará un kit de carga ana/c que puede obtener de Amazon desde alrededor de $26.00 dólares.

Es una buena idea ver cómo funciona el sistema de aire acondicionado antes de comenzar.

¡Saltamos!

Este es un kit de carga simple que incluye una válvula para controlar el flujo de refrigerante que se encuentra en la parte superior de la lata de carga, un manómetro que indica la presión en el sistema y, finalmente, un conector del puerto de servicio que permite que el refrigerante fluya hacia el sistema.

Paso 1: Ubicación del puerto de servicio del lado de baja presión

El primer paso en el proceso de carga es ubicar el puerto de servicio del sistema del lado bajo que está instalado en la mayor de las dos líneas de refrigerante. Esta línea será una de las dos que salen del núcleo del evaporador (cerca del cortafuegos) y conducirá a la parte trasera del compresor. Es posible que deba mirar un poco a su alrededor, ya que estas ubicaciones variarán y pueden estar oscuras en algunos vehículos.

El puerto de presión del lado bajo tendrá un accesorio más pequeño que el puerto del lado alto, que será más grande, por lo que la válvula del conector del kit no encajará en él.

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En la imagen a continuación, puede ver que la línea de presión del lado alto siempre es más pequeña que la línea de presión del lado bajo. El accesorio de servicio del lado bajo está equipado con una válvula de bola de goma dura que el conector del kit de recarga empuja hacia abajo para abrir y dar servicio al sistema.

Una vez que haya localizado el puerto del lado inferior, gire la tapa en sentido contrario a las agujas del reloj para quitarla. La parte superior de la tapa debe tener una junta tórica que la sellará a la conexión. Si cuando quita la tapa escucha una fuga, esta válvula está defectuosa, lo que se puede arreglar simplemente reemplazando la tapa con firmeza o reemplazando la válvula una vez que el sistema esté vacío, esto no es muy común.

Paso 2: Conexión del kit de recarga

Inicie el procedimiento de carga retirando el seguro ubicado en la base de la válvula que se indica con una etiqueta de plástico blanca o roja. Tire del anillo de retención del conector hacia arriba y presione firmemente hacia abajo sobre el puerto de servicio del lado inferior para conectar el conector. El accesorio del lado bajo no encajará sobre el puerto del lado alto para evitar confusiones.

Cuando intente conectar el conector del kit, escuchará que se libera una ligera cantidad de presión durante un segundo mientras el sello se aloja en la brida del puerto, lo cual es normal.

Paso 3: Lectura de la presión del sistema

Después de conectar el kit de carga, el manómetro indicará la presión estática en el sistema (motor apagado). Si el sistema está plano y no se muestra presión en el manómetro, hay una fuga que se debe encontrar y corregir antes de que pueda comenzar la carga, que trataremos más adelante en este artículo. El sistema en el ejemplo simplemente tiene poca carga, lo cual se indica en el indicador. La aguja debe estar en verde para una carga suficiente.

Paso 4: Carga del sistema

Arranque el motor y déjelo al ralentí y se caliente a la temperatura de funcionamiento. No desea cargar el sistema cuando el motor está frío porque la presión del refrigerante aumenta con el calor, lo que puede provocar una sobrecarga del sistema.

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Pida a un ayudante que mantenga el motor en ralentí ligeramente para ayudar a calentarlo. Esto también ayuda cuando se carga el sistema y debe continuar hasta que el trabajo esté terminado y esté listo para desconectar el kit.

Una vez que los motores estén funcionando, encienda el aire acondicionado y ajústelo a la configuración más fría, incluida la velocidad más alta del ventilador. Esto es para hacer funcionar el sistema al máximo, lo que garantizará una carga completa.

Después de encender el sistema, espere 30 segundos. El compresor debe comenzar a funcionar, lo que será seguido por la caída de presión en el manómetro. Una vez que esto suceda, dé vuelta la lata y presione la válvula de émbolo hacia adentro, hacia la lata, lo que comenzará a liberar el refrigerante en el tubo del lado de baja presión del sistema mientras aumenta la presión manométrica.

Continúe esto durante unos segundos y luego suelte el émbolo. El indicador subirá indicando la transferencia de la lata al sistema y luego volverá a bajar una vez que se suelte el émbolo.

Continúe con este proceso de presionar y soltar hasta que el sistema tenga la presión correcta que se indica en el manómetro. No llene en exceso el sistema, no ayudará a que esté aún más frío de lo que ya está. De hecho, si el sistema se sobrellena, hará lo contrario y el sistema no funcionará tan bien. Si accidentalmente sobrellena el sistema, será necesario purgar el refrigerante.

¡Ver el vídeo!

Mire este video del trabajo que se está realizando, luego continúe con la guía para obtener información útil adicional.

Cuando el sistema está lleno, el indicador del kit se mostrará en algún lugar en el medio en un día normal con una temperatura promedio (alrededor de 80 °F o 26 °C). Si la temperatura del aire exterior es más cálida de lo normal, el indicador debe leer en el lado superior lleno pero no en rojo.

Continúe verificando la temperatura saliente del aire que sale de las rejillas de ventilación del interior del vehículo. Debería sentir que el frío vuelve a la normalidad, alrededor de 52° a 57° F o 11° a 13° C, el sistema ahora está completamente cargado.

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Una forma adicional de verificar si el sistema está completamente cargado es usar un medidor de temperatura infrarrojo que le brinde una lectura correcta directamente en el tubo de aire acondicionado del lado bajo saliente del evaporador, que también indica una carga completa. También puede usar su mano, el tubo estará frío al tacto.

Paso 5: desconectar el kit de carga

Una vez alcanzada la máxima frialdad y con el motor y el sistema en marcha soltar el collar conector para retirar el kit. Si apaga el motor y permite que el sistema se neutralice, la presión aumentará y será más difícil desconectar el conector del kit.

Tire hacia arriba del anillo de retención de la válvula en la válvula. Hacer esto liberará el conector y el puerto de servicio se cerrará automáticamente.

Una vez que se haya retirado el kit, vuelva a instalar la tapa antipolvo en el puerto, no apriete demasiado la tapa de plástico.

Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado para apagar el motor; el sistema de aire acondicionado también se apagará. ¡Disfruta del aire frío!

Si se realiza una reparación de aire acondicionado de cualquier tipo, se recomienda no simplemente agregar freón porque atrapará la humedad y el aire ambiental dentro del sistema, lo que puede causar daños. Debe aspirar y recargar el sistema que elimina esta humedad y ayuda a que el sistema funcione de manera óptima.

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