como reparar el humo azul del tubo de escape

Como reparar el humo azul del tubo de escape

Cuando un automóvil produce humo azul, significa que el aceite ingresa a la cámara de combustión por una razón u otra y se quema junto con la gasolina normal. Esto crea un humo de color azul que pasa por el sistema de escape y luego sale del automóvil junto con los gases normales. Una condición de humo azul generalmente está presente cuando el motor está bajo carga y en el primer arranque después de estar sentado durante unas horas.

¿Qué sale mal?

Como puede imaginar, el aceite de motor está presente en todo el motor, ya que lubrica las piezas internas. La cámara de combustión es la excepción. Esta cámara debe permanecer lo más libre de aceite posible para ayudar a que el combustible se queme lo más limpio posible. Hay nueve causas principales que pueden permitir que el aceite entre en la cámara.

Causas comunes del humo azul

  1. Motor demasiado lleno de aceite
  2. Motor bajo en aceite
  3. Los orificios traseros de drenaje de la culata están obstruidos
  4. Los sellos del vástago de la válvula están desgastados
  5. Anillo de control de aceite del pistón roto
  6. Ventilación del cárter obstruida
  7. Sobrecalentamiento del aceite del motor
  8. Fuga en la junta de admisión (solo V8 y V6)
  9. Holguras excesivas entre el bloque y el pistón

¿Cuál es el costo?

Esta reparación puede variar de un extremo a otro, por ejemplo, si el aceite del motor está demasiado lleno, la reparación significa dejar salir un poco para obtener el nivel correcto, debe costar alrededor de $ 25.00 (EE. UU.) Siga adelante y cambie el aceite mientras está, si es el momento . Si los pasajes traseros de drenaje de aceite en la culata están tapados llenando la galera del tren de válvulas, será necesario quitar las tapas de las válvulas y limpiar y enjuagar el motor, lo que costará alrededor de $ 400.00 (EE. UU.). Si el motor tiene un alto kilometraje o un uso extremo, los anillos de los pistones pueden desgastarse, lo que significa que será necesario reemplazar el motor, lo que puede costar entre $ 2500 (EE. UU.) y $ 7000,00 (EE. UU.), dependiendo del tipo de motor.

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Empecemos

las cosas faciles

Cuando el nivel de aceite del motor es muy bajo, puede causar que el aceite se sobrecaliente y pierda su viscosidad. Cuando esto sucede, los anillos de control de aceite del pistón dejan de funcionar porque el aceite se diluye y pasa por los anillos hacia la cámara de combustión. Para solucionar este problema, compruebe el nivel de aceite del motor. Además, esta condición puede ocurrir cuando el nivel de aceite es normal si el motor está bajo carga pesada durante un largo período de tiempo. Esta es la razón por la que algunos camiones pesados ​​están equipados con indicadores de temperatura del aceite.

Si el motor está demasiado lleno, puede hacer que los anillos de control de aceite del pistón se sobrecarguen y causen el mismo efecto que el aceite sobrecalentado. Levante el capó y ubique la varilla medidora del nivel de aceite del motor que generalmente tiene una manija amarilla para distinguirla de otros componentes. Con el motor apagado y el automóvil a nivel del suelo, retire la varilla medidora y límpiela, luego vuelva a insertarla y retírela para observar el nivel. El nivel debe estar entre las marcas FULL y ADD.

Los motores son diseños con algún tipo de sistema de ventilación del cárter para permitir que se disipen las presiones internas del cárter. Este sistema se puede incorporar a la tapa de la válvula usando un sistema de deflector interno o el trabajo se puede hacer con la válvula PCV (ventilación de manivela positiva) y un respiradero. Ambos se encuentran típicamente cerca de la parte superior del motor o debajo del colector de admisión en unos cuatro cilindros. Busque mangueras rotas o desconectadas y retire y verifique la válvula PCV. Agítelo de un lado a otro para asegurarse de que suene y le permita saber que está funcionando.

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un poco más duro

Debido a un mantenimiento deficiente, se pueden acumular sedimentos dentro de la culata del cilindro del motor, lo que impide que el aceite lubricante del tren de válvulas se drene correctamente al cárter (cárter de aceite). Como resultado, el aceite llena la culata y empuja el aceite hacia abajo por los vástagos de las válvulas de admisión y escape (más allá de los sellos) y hacia la cámara de combustión o directamente hacia el puerto de escape (incendio). Para verificar esta condición, se deben quitar las tapas de las válvulas para su inspección. Si se encuentra lodo, se deben limpiar los orificios traseros de drenaje y se debe enjuagar el lodo a través del cárter de aceite y sacarlo del motor. Después de la reparación, pasan de 2 a 4 días antes de que se seque el resto del aceite en los vástagos de las válvulas.

Los sellos de vástago de válvula están diseñados para controlar la cantidad de aceite que se permite para lubricar los vástagos de válvula dentro de la culata. Tanto la válvula de admisión como la de escape están equipadas con estos sellos y cuando se desgastan o se sobrecalientan, pueden permitir que descienda demasiado aceite hacia la cámara de combustión, como cuando el orificio de drenaje de la culata del cilindro se obstruye. En la mayoría de los casos, estos sellos se pueden cambiar mientras la culata todavía está en el automóvil.

Los dos anillos de pistón superiores están diseñados para contener la combustión del motor, mientras que el tercer anillo hacia abajo controla el aceite del motor. A medida que el motor se desgasta, la integridad de este sello se compromete, lo que permite que escape la combustión (soplado) y que el aceite del motor ingrese a la cámara de combustión. Normalmente, esto se puede probar haciendo una prueba de compresión y verificando visualmente si hay aceite en cada una de las bujías. Es mejor no reemplazar los anillos del pistón debido a la forma irregular del diámetro interior del cilindro (el problema será peor, anillo redondo en un orificio ovalado). Los motores de reemplazo se pueden obtener en el concesionario o en un reconstructor independiente, llame para conocer los precios e ir con la mejor garantía.

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