como reparar las vibraciones del motor del automovil

Como reparar las vibraciones del motor del automovil

Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía para ayudarlo a ahorrar dinero mientras hace el trabajo usted mismo, o al menos ver lo que está pagando cuando hace el trabajo en un taller. Un motor está diseñado para funcionar sin problemas, como con cualquier motor, una vibración leve es normal, pero una vibración notable le indica que algo anda mal, lo que puede ser un problema menor, como una fuga de vacío, o un problema más grave, como baja compresión o equilibrio. problemas del eje.

Aislamiento de la vibración

Las vibraciones pueden ser causadas por factores internos del motor o problemas externos, primero quita la correa serpentina y luego enciende el motor para ver si la vibración desaparece, si es así, sabes que el problema es externo, como un tensor de correa serpentina. Si el problema persiste, sabe que el problema es interno, como un problema del eje de equilibrio. Además, la vibración podría ser más notoria cuando el motor está bajo carga.

Vibración (correa serpentina instalada)

Un tensor de correa serpentina está diseñado para mantener la correa tensa durante el funcionamiento del motor y para eliminar la holgura a medida que la correa se desgasta naturalmente. Esta parte basada en un pivote accionado por resorte se puede desgastar, lo que permite que la correa «rebote» a medida que pierde y gana tracción entre las poleas de transmisión y de accesorios, lo que se puede ver al observar el tensor mientras el motor está funcionando; debe ser relativamente suave. Si nota una gran vibración, es necesario reemplazar el tensor de la correa serpentina, también debe reemplazar la correa serpentina.

Un ventilador de enfriamiento del motor puede ser impulsado por el motor o accionado eléctricamente, ambas configuraciones pueden causar una vibración. Inspeccione la integridad del ventilador para asegurarse de que las aspas estén intactas y que no falten piezas, esto hará que el ventilador gire fuera de círculo, lo que producirá una vibración. Además, cuando un embrague de ventilador o un motor de ventilador se desgastan, es posible que no mantengan las aspas del ventilador en posición vertical; con el motor parado (llave apagada), sujete el ventilador para comprobar si hay juego.

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Cuando un acondicionador de aire está sobrecargado, puede causar una vibración del motor cuando el sistema HVAC está encendido debido a presiones más altas de lo normal, lo que hace que el compresor trabaje en exceso creando una vibración. Esto también puede ser causado por demasiado aceite de compresor en el sistema. Verifique las presiones internas del sistema de aire acondicionado y ajuste y reduzca la presión del lado alto.

Con la correa quitada, sujete el resto de los accesorios impulsados ​​por la correa y gírelos a mano para verificar su capacidad de rotación, esto puede detectar un cojinete defectuoso que puede causar una vibración y justifica el reemplazo.

Vibración (correa serpentina eliminada)

Los soportes del motor son soportes de caucho vulcanizado sobre los que descansan el motor y la transmisión para proteger el bastidor y la carrocería del automóvil de las vibraciones operativas naturales. Estos soportes son dos piezas de metal preformado que se mantienen unidas por una pieza de caucho vulcanizado y están sujetas a desgaste y tensión a medida que el motor gira al acelerar, lo que permite que el motor y la transmisión descansen contra el bastidor del vehículo y causen una vibración notable. La mejor manera de inspeccionar un soporte de motor es desde debajo del vehículo usando una linterna para verificar la integridad del soporte, la falla será obvia ya que la parte de goma se reventará, se rasgará o faltará, lo que justifica un reemplazo del soporte del motor para arreglar el problema. problema. Algunos montajes están llenos de aceite, lo que tendrá fugas, otra indicación de falla.

Un mecanismo de eje de equilibrio consta de dos ejes de contrapeso accionados por el cigüeñal, se utiliza una correa o cadena del eje de equilibrio para hacer girar los ejes y contrarrestar las vibraciones creadas por las características naturales del funcionamiento del motor. La correa o la cadena pueden romperse o perder la sincronización con el cigüeñal, ya sea por el desgaste de los componentes de sincronización o por una posible desalineación cuando se ensamblan. Para inspeccionar este problema, retire la cubierta de la correa de distribución e inspeccione las marcas de la correa o cadena de distribución para ver si están correctamente alineadas. Estos ejes también se pueden accionar desde una correa o cadena de eje de equilibrio independiente que puede estar separada de la correa o cadena de distribución del árbol de levas. Si los ejes de equilibrio no funcionan debido a una falla mecánica o desgaste, el motor vibrará, aquí hay una imagen de los ejes de equilibrio del motor que también pueden causar un ruido de traqueteo cuando están dañados.

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Los motores están diseñados para ser equilibrados interna o externamente, esto se logra mediante contrapesos en el equilibrador armónico o la placa flexible del volante. Si uno de ellos tiene un problema o se han instalado las piezas incorrectas, el motor tendrá una vibración notable. A continuación se muestra una imagen que muestra un equilibrador de armónicos que se ha desmoronado y que puede producir un ruido anormal.

Vibración bajo aceleración

Cuando se produce un fallo de encendido del motor, causará una vibración que comenzará a ocurrir cuando el motor esté bajo carga o aceleración, todos los motores son simétricos y cuando falta parte del ciclo, el motor se desequilibra. Esto puede activar una luz de control del motor que puede ayudar a detectar el cilindro en particular que tiene el problema.

Los vehículos con tracción delantera están diseñados con un soporte de motor adicional llamado soporte de torsión, este soporte ayuda a controlar el movimiento lateral del motor mientras se acelera. Cuando falla un soporte de torsión o de soporte, comenzará a permitir que el motor se mueva en exceso y cause daños a los ejes CV mientras produce una vibración. Para comprobar si hay este problema, levante el capó y observe el motor, luego haga que un ayudante arranque el motor y, mientras aplica los frenos, cambie la transmisión de marcha atrás a directa, el motor debería moverse ligeramente. Si se nota un movimiento excesivo, el soporte de torsión está dañado y debe reemplazarse.

Vibración solo en ralentí

Las fugas de vacío son una fuente importante de vibraciones de motor en vacío, esto se debe a que cuando un motor está en vacío depende del sistema de admisión para mantener dicho vacío más que en cualquier otro momento de la operación del motor (cuando un motor está bajo carga, el vacío esta reducido). La mayoría de las veces se puede observar fácilmente una línea de vacío rota. Para probar una fuga de vacío, comience con el motor frío y déjelo en ralentí, use un limpiador de carburador y rocíe ligeramente alrededor de las mangueras de vacío (evite los colectores de escape) si la velocidad de ralentí aumenta, habrá localizado la fuente de la fuga.

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La baja compresión en un cilindro puede causar una vibración del motor al ralentí, esto se debe a que un motor depende de una cantidad igual de compresión en cada cilindro para funcionar sin problemas. Si se ha realizado una puesta a punto recientemente y cree que este puede ser el problema, es necesario realizar una prueba de compresión.

La válvula de admisión debe sellar completamente para que el motor funcione sin problemas al ralentí; si una válvula de admisión tiene fugas, permitirá que los gases de escape ingresen al colector de admisión y a la carga de admisión de los cilindros adicionales, lo que provocará una vibración al ralentí. Para probar esta condición, se debe realizar una prueba de fugas, si se producen resultados positivos para fugas, se requiere un trabajo de válvula.