como reparar un coche que se cala mientras conduce

Como reparar un coche que se cala mientras conduce

Cuando un vehículo se detiene mientras conduce, puede ser similar a un motor que no arranca por la mañana o después de que el vehículo ha estado parado por un tiempo. A medida que conduce, los componentes eléctricos se calientan y fallan al no permitir que la corriente eléctrica pase a través de un sensor, conexión, computadora o módulo de control en particular (esto también será lo mismo para los automóviles eléctricos). Una vez que una conexión eléctrica se enfría, el sistema volverá a funcionar hasta que se vuelva a calentar. Una de las primeras cosas que notará es que se encenderá la luz de control del motor, junto con las luces de advertencia de presión de aceite y batería, además, el vehículo se volverá difícil de manejar.

Cuando esto suceda, hágase a un lado de la carretera lo antes posible mientras el vehículo todavía tiene impulso, encienda las luces intermitentes de emergencia, es importante mantener la calma. Si está en la autopista con mucho tráfico y no puede llegar a la carretera, llame al 911 para obtener ayuda, no deje su automóvil, su seguridad es la principal preocupación. Los pasos están organizados en orden de popularidad y facilidad.

¡Arreglemoslo!

Una de las principales diferencias entre un motor que no arranca y uno que se detiene mientras está en funcionamiento es la capacidad de la computadora para detectar el problema. Puede conectar fácilmente un escáner de código que es económico en Amazon (a partir de $ 22.00) y revelará rápidamente un código de señal o una serie de códigos que se pueden buscar aquí. Si se muestra una serie de códigos, comience primero con el número más bajo, este será el código más prudente, mientras que los demás pueden ser el resultado de la parada del motor. Ejemplo; P0335, P0442 y P0700, el código P0335 es el más bajo de los tres y detecta un sensor de posición del cigüeñal que está fallando.

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Muchas computadoras se usan simultáneamente mientras usan contactos eléctricos y sensores para operar varios sistemas, lo que puede hacer que el diagnóstico de problemas de estancamiento sea tedioso, pero no tema, los escáneres CAN (red de área del controlador) ahora son razonables (a partir de $ 35.00) en Amazon y escanearán todo el automóvil . Estas computadoras se comunican entre sí y pueden apagar el automóvil si sienten que hay un problema. Una vez que este escaneo se haya completado, cualquier comunicación o código de problema lo guiará rápidamente al problema.

Los sensores del motor están sujetos al calor y uno de los más susceptibles es el sensor del cigüeñal. Cuando este sensor falla, puede o no establecer un código de problema, por lo que si ha realizado un escaneo y no hay códigos presentes, sospeche de este sensor. En la mayoría de los casos, reemplazar el sensor del cigüeñal puede demorar entre 20 y 40 minutos y es una de las principales causas de este problema.

La bomba de combustible reside en el tanque de combustible y es otra falla popular. Este motor eléctrico conectado a una bomba de fluido se desgastará con el tiempo haciendo que pierda presión de combustible de manera intermitente, también puede causar que el motor tenga poca potencia. Para confirmar este problema, se necesita una prueba de presión de combustible en el momento en que el motor tiene un problema.

La mayoría de los vehículos tienen un sensor de flujo de aire masivo (MAF) que mide el volumen de aire que ingresa al motor en un momento dado. Esta medida se envía a la computadora del vehículo en forma de datos de retroalimentación, el problema ocurre cuando el MAF comienza a fallar porque informa 0 flujo de aire a la computadora, que luego apaga el sistema de combustible porque cree que el motor no está funcionando. Afortunadamente, la mayoría de las veces se presentará un código de problema MAF, lo que significa que el sensor debe ser reemplazado.

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Si los cables de la batería del vehículo están sueltos o corroídos, puede causar una mala conexión. Las buenas conexiones de la batería son obligatorias para que el sistema eléctrico se mantenga saludable y funcione correctamente. Esta es una solución fácil simplemente limpiando los terminales de la batería y los extremos de los cables.

La computadora principal controla la gestión del motor, incluida la bomba de combustible, los inyectores de combustible y el sistema de encendido. Debido a la cantidad de amperaje que controla el relé, es probable que falle. Ubique el relé debajo del capó en el panel de fusibles y verifique si el relé se calienta, lo cual es una señal de que está fallando y debe ser reemplazado.

Si falla la conexión de un fusible o relé, el suministro eléctrico se cortará y provocará un suministro inestable. Los mecánicos emplearán la «prueba de movimiento», con el motor en marcha (inactivo) mover todos los fusibles y relés principales para ver si el motor se para, si es así, retire el fusible o el relé y busque señales de conexiones calientes o derretidas. Si lo encuentra, reemplace el fusible o el relé y mejore y limpie/reemplace la conexión.

El interruptor de encendido controla el sistema eléctrico principal que puede fallar de forma intermitente. Esto no es demasiado difícil de probar, simplemente conecte una luz de prueba al cable de alimentación del sistema para observar mientras conduce, si la luz se apaga, el interruptor está dañado. Necesitará un diagrama de cableado para su automóvil que puede obtener preguntando a uno de nuestros técnicos.

Problemas oscuros

Un convertidor catalítico roto puede obstruir efectivamente el sistema de escape, para verificar esta condición tome un mazo de goma y golpee suavemente el convertidor catalítico (frío). Si parece que hay rocas adentro, retire el convertidor catalítico para inspeccionar si hay daños internos y reemplácelo según sea necesario.

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El sistema informático principal o PCM (módulo de control del tren motriz) controla los sistemas de combustible, encendido, transmisión y emisión y puede sufrir un cortocircuito y dejar de funcionar. Esto se puede restablecer apagando el motor (llave apagada) y permitiendo que el sistema repose durante aproximadamente 5 minutos para que el sistema se reinicie y luego intente restablecer el motor.

La mayoría de los problemas serán electrónicos, mientras que algunos problemas son obvios, como un conector suelto, otros pueden ser difíciles de detectar, como un arnés de cableado interno en cortocircuito. Para probar esto, haga que el motor funcione y sujete el arnés de cableado del motor debajo del capó y muévalo si el motor se cala y ha encontrado el problema. Aunque es raro, sucede.