como reparar un drenaje de la bateria del automovil

Como reparar un drenaje de la bateria del automovil

Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía sobre el consumo de batería o la muerte durante la noche para ayudarlo a ahorrar dinero al guiarlo a través de lo que debe buscar primero. Un drenaje en el sistema eléctrico se llama drenaje parásito.

¿Qué sale mal?

Un sistema eléctrico puede ser complejo con muchos relés, computadoras e interruptores. Cuando uno de estos elementos no funciona correctamente, puede provocar un consumo eléctrico que genera una descarga de la batería. Si la luz de advertencia de la batería se ha encendido antes del problema, entonces la batería debería estar bien y el alternador ha fallado.

¿Cuánto cuesta arreglar?

Los sorteos eléctricos pueden ser complicados porque el problema se puede encontrar en cinco minutos o cuatro horas, según la gravedad del problema y la honestidad del taller de reparación.

¡Vamos a saltar!

Repasaremos las cosas fáciles y luego pasaremos a las cuestiones más difíciles.

El problema más común de que una batería se agote por la mañana o después de que el automóvil haya estado parado por un tiempo es una batería débil. Para confirmar este problema, cargue la batería, luego use esta guía de prueba de carga de la batería, que es fácil porque no se necesitan herramientas ni equipos. Si la batería no pasa la prueba de carga, será necesario reemplazarla. Una señal segura de que la batería está defectuosa es un olor a azufre o a huevo podrido. Una batería suele durar entre 3 y 4 años en la mayoría de los casos, si la batería está bien, continúe.

El interruptor de encendido cortará la energía a muchos de los circuitos eléctricos del vehículo. Hay varios circuitos eléctricos «vivos» que pasan por alto el interruptor de encendido que extraen energía eléctrica cuando la llave está apagada, que es en lo que nos concentraremos, estas comprobaciones son rápidas y fáciles de hacer. Inspeccione la luz de la guantera que está controlada por un pequeño interruptor dentro del marco de la puerta de la caja. Si este interruptor funciona mal o está desalineado, permitirá que la luz permanezca encendida y se agote la batería. A veces, esto puede ser difícil de ver a la luz brillante del día, por lo que es mejor verificarlo durante la noche. Busque luz dentro de la guantera a través de las pequeñas grietas en y alrededor de la puerta de la caja. Si la luz está encendida, abra e inspeccione el interruptor de la luz para reemplazarlo si es necesario, o haga ajustes menores para que funcione correctamente y apague la luz. Esto también se puede aplicar a la luz del maletero. Abra la cajuela para observar la luz, luego cierre lentamente la tapa mientras observa la luz a través de una pequeña abertura cerca de la parte trasera de la tapa de la cajuela, la luz debe apagarse. Si la luz permanece encendida, reemplace o ajuste el interruptor de control de pasador o el pestillo de la cajuela.

RELACIONADO:  Como funciona el sistema de refrigeracion del motor de un coche

Revise los encendedores de cigarrillos en los compartimientos de pasajeros delanteros y traseros para ver si el encendedor está atascado, lo que generalmente viene acompañado de una buena cantidad de calor, jale el encendedor hacia arriba para detener el consumo eléctrico, en este caso el encendedor se estropeó y necesita reemplazo.

Cuando apaga la llave de encendido, la radio también se apaga, esto no es cierto para el reproductor de CD y el cambiador. Si un CD se atasca en la posición de carga o expulsión, seguirá haciendo funcionar el pequeño motor dentro del reproductor mientras drena el sistema eléctrico. Con la llave apagada, escuche atentamente al reproductor, si escucha un motor en marcha, un CD está atascado. Intente trabajar el CD hacia adentro o hacia afuera con unas pinzas pequeñas o un destornillador de punta plana. Si no puede recuperar el CD, extraiga el fusible de la radio hasta que pueda reemplazar la unidad o hacer que la reparen, esto detendrá el consumo de batería.

El interruptor de bloqueo de la puerta está constantemente caliente o vivo con energía eléctrica. A veces, el interruptor de control se pega con suciedad o soda, lo que hace que el interruptor se atasque en la posición de bloqueo o desbloqueo. Esto obligará al actuador de bloqueo en la puerta a permanecer encendido, lo que reducirá la carga de la batería. Inspeccione el interruptor de bloqueo para asegurarse de que regrese a su posición neutral. Si este interruptor está roto o atascado permanentemente, se requiere reemplazo.

El interruptor del espejo retrovisor lateral continúa recibiendo energía después de que el interruptor de encendido está apagado. Este interruptor, al igual que otros interruptores, puede obstruirse debido a la suciedad y los refrescos, lo que puede mantener el interruptor encendido y obligar al motor a consumir energía. Compruebe el funcionamiento del interruptor para asegurarse de que vuelve a su posición neutral. Si este interruptor está roto o atascado, será necesario reemplazarlo.

Inspeccione los interruptores de control del asiento eléctrico, este interruptor puede volverse pegajoso o débil, lo que permite que el interruptor permanezca activado y obligue al motor del asiento a extraer energía de la batería. Para comprobar esta condición observe el funcionamiento del interruptor de control del asiento si no vuelve a su posición neutral o se queda atascado en una posición reemplace el interruptor del asiento con una pieza nueva que puede obtener de Amazon o del concesionario.

Un espejo de cortesía ubicado en la visera del lado del pasajero o del conductor tiene una luz que en la mayoría de los casos puede adherirse. Para verificar este problema, mueva la visera ligeramente hacia abajo para observar una luz, si la luz aún está encendida en la posición hacia arriba, jale la visera hacia abajo para inspeccionar el pequeño interruptor de clavija y repárelo o reemplácelo según sea necesario.

RELACIONADO:  Como limpiar el sensor de masa de aire

Reparación de vídeo de consumo de batería

Presentamos problemas adicionales a continuación

El calor acompaña a un consumo de batería

Cuando un componente se deja encendido durante largos períodos de tiempo, se calentará. Esto puede deberse a un sensor defectuoso, un relé atascado o una computadora defectuosa, también un zumbido bajo como una bomba de combustible o un tictac como un actuador de puerta de mezcla HVAC también puede ser una pista. Comience en un lugar tranquilo con el vehículo frío y la batería completamente cargada.

Un relé de control es un pequeño componente eléctrico que enciende y apaga elementos más grandes, como una bomba de combustible o un compresor de aire acondicionado. Cuando un relé falla, pueden «pegarse» y hacer que el componente permanezca encendido incluso cuando la tecla está apagada. Ubique los paneles de fusibles y relés debajo del capó y del interior y retire sus cubiertas. Luego, toque cada relé para verificar si hay calor, si encuentra un relé, retírelo y reemplácelo con un nuevo relé.

Compruebe si hay componentes calientes, como el alternador, el embrague del compresor del aire acondicionado y el motor de la cremallera de la dirección eléctrica (si está equipado). Ubique el alternador y tóquelo con la mano para verificar si está caliente, si el alternador está caliente con un posible olor a quemado, hay un cortocircuito interno y debe reemplazar el alternador.

Un embrague de aire acondicionado es común para crear un consumo de batería debido a un relé atascado, para ver si este es su problema, coloque su mano en la parte delantera del compresor para verificar el calor.

Una cremallera de dirección es impulsada por un motor eléctrico que es controlado por un relé o módulo, de cualquier manera debe estar frío al tacto.

Escuche el vehículo sentándose en el interior, levante el capó y la cajuela e intente escuchar cualquier cosa que pueda quedar encendida indicada por un zumbido o un ligero tictac. En este caso, el módulo de control del ABS estaba atascado creando un zumbido bajo y necesitaba ser reemplazado.

El Módulo de control del tren motriz (PCM), el Módulo de control de la carrocería (BCM) o el Módulo de seguridad pueden sufrir un cortocircuito interno, lo que puede hacer que varios sistemas eléctricos del automóvil permanezcan «activos», lo que genera un consumo eléctrico. Este problema se puede verificar localizando el fusible de los sistemas y quitándolos o quitando los controladores por completo. Si el vehículo arranca a la mañana siguiente, habrá encontrado el problema. Además, un escaneo CAN (red de área del controlador) a veces detectará una computadora que no funciona correctamente.

RELACIONADO:  Como funciona un calentador de automovil

Si ha completado esta guía y aún no puede encontrar la causa del agotamiento de la batería, deberá realizar una verificación manual del sistema eléctrico. Con la llave de encendido en la posición de apagado y las puertas cerradas (ventana del lado del conductor hacia abajo), espere 15 minutos, luego desconecte el cable de la batería en el lado negativo (Nota: un tiempo de espera de quince minutos permite que las computadoras entren en «modo de suspensión» que apaga la mayoría de los sistemas eléctricos). Conecte una luz de prueba entre el extremo negativo del cable de la batería y el terminal negativo de la batería, la luz de prueba debe encenderse tenuemente o no encenderse en absoluto. Si la luz de prueba está encendida intensamente, hay un fuerte consumo eléctrico en el sistema. Para ubicar el sorteo, comience a quitar los fusibles uno a la vez, cuando la luz de prueba se apague, se ha ubicado el circuito.

Un método alternativo es usar un voltímetro para realizar una prueba de extracción manual. Con la llave de encendido en la posición de apagado y las puertas cerradas (ventana del lado del conductor hacia abajo), desconecte el cable de la batería en el lado negativo. Configure su voltímetro en la escala de amperios de CC, luego conecte el cable rojo al poste negativo de la batería. Conecte el cable negro al cable negativo de la batería. Utilice un pequeño cable de puente a lo largo del lado del voltímetro y espere 15 minutos para permitir que los módulos entren en reposo. Luego retire el pequeño cable de puente dejando solo el voltímetro. Luego mire su lectura, debe ser de 50 a 75 miliamperios, lo que se considera un consumo normal para mantener cargados los sistemas de respaldo de los módulos. Si el consumo es mayor que eso, comience a quitar los fusibles uno por uno hasta que el consumo caiga a los niveles normales. Una vez que encuentre el fusible, deberá buscar un diagrama de cableado de distribución de energía que muestre qué componentes están fusionados en ese circuito. Instale el fusible y vaya a cada componente en ese circuito y desconéctelos uno a la vez hasta que el consumo caiga al rango normal. En este punto, has encontrado el sorteo. Reemplace el componente y vuelva a verificar el dibujo para confirmar su reparación