como reparar un motor de arranque que no funciona

Como reparar un motor de arranque que no funciona

Cuando su motor no arranca (gira) se debe principalmente a tres áreas separadas, primero podría ser la batería, los cables o una conexión deficiente, luego está el motor de arranque o su circuito de activación y finalmente un problema con el motor. Algunas de estas cosas son fáciles de arreglar, mientras que otras pueden ser un poco más difíciles, todo lo cual se describe en la guía a continuación. Repasaremos cada uno de estos temas en orden de popularidad y facilidad. Visite esta guía si su motor está arrancando pero no arranca.

¡Arreglemoslo!

La batería suministra tensión al arrancador a través de dos cables de batería, positivo y negativo, que deben estar limpios y apretados y libres de corrosión. Si sabe que la batería está bien porque es bastante nueva o la probó y pasó, podría tener un problema de conexión de la batería en las terminales o en el motor de arranque, estos son los síntomas de una mala conexión.

  • Las luces del tablero son brillantes, gira la llave para activar el motor de arranque, luego las luces del tablero se apagan y no sucede nada.
  • El motor de arranque comienza a funcionar pero luego se detiene repentinamente, las luces del tablero se apagan y no sucede nada.
  • Cuando enciendes la llave y no hay energía eléctrica

Batería débil o descargada. Si la batería falla en la prueba de carga, será necesario reemplazarla por una batería nueva o usada en buen estado de tamaño y amperios de arranque comparables. Esto se puede hacer fácilmente usando herramientas de uso diario mientras usa guantes protectores para protegerse contra el ácido residual que puede estar presente en una batería defectuosa. Puede obtener una batería de reemplazo Optima o AC Delco que dure más en Amazon, o simplemente diríjase a su tienda local de repuestos para obtener un reemplazo.

¿Cuando giras la llave y las luces siguen encendidas pero no pasa nada? Lo primero que debe buscar es que la luz de seguridad parpadee. Muchos vehículos incorporan un sistema inmovilizador que puede desactivar el motor de arranque cuando esta luz de advertencia parpadea. A veces, el sistema puede activarse debido a una falla o un error de procedimiento; si esta luz parpadea, es necesario reiniciar el sistema.

Los vehículos equipados con transmisiones automáticas están diseñados con un interruptor de seguridad neutral que no permitirá que el motor arranque si el selector de marchas no está en estacionamiento o neutral. Esto es lo mismo para los automóviles con transmisión estándar, pero el interruptor está diseñado para detectar si el pedal del embrague está completamente desembragado. Esta característica de seguridad no permitirá que el motor arranque mientras está en marcha. intente mover la palanca de cambios a la posición neutral y arranque el automóvil si enciende el sensor de rango de cambios (el interruptor de seguridad neutral está dañado). En un automóvil de transmisión estándar, verifique si la alfombra del piso se ha alojado debajo del pedal y no permite un recorrido completo.

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Verificar los fusibles puede ser una solución fácil, si ocurre una sobrecarga eléctrica o si el fusible envejece, puede fallar y hacer que el motor de arranque no funcione. Los fusibles están ubicados en el panel de fusibles interior o en el centro de distribución de energía debajo del capó. La inspección de fusibles puede hacerse visualmente o usando una luz de prueba, reemplace cualquier fusible que se encuentre defectuoso.

El relé de arranque es el siguiente, utilizado en el circuito para suministrar energía al solenoide de arranque que activa la operación del motor de arranque. Algunos vehículos no están diseñados con este relé, en cuyo caso puede omitir este paso. Para asegurarse de que su automóvil esté equipado con uno de estos relés, consulte el manual del propietario o la información de identificación del panel de fusibles que se encuentra en la tapa del panel o puede pedir ayuda a uno de nuestros técnicos. Cuando este relé falla, puede hacerlo de dos maneras diferentes, primero, el relé puede hacer un ruido de tictac como si estuviera funcionando, pero los contactos dentro del relé están quemados y no permiten que la alimentación de energía del relé se transfiera al solenoide de arranque. A continuación, el devanado de la bobina eléctrica fallará y provocará un circuito abierto que no permitirá que el relé funcione (sin ruido de tictac).

Antes de que el motor de arranque funcione, el solenoide responsable de su funcionamiento debe recibir una señal de activación. Esta señal es el destino final de la tensión que se origina por la operación del interruptor de encendido por parte del conductor. Si todo antes de este punto prueba o se ve bien, deberá probar el cable del gatillo del motor de arranque para obtener energía mientras la llave está en la posición de manivela para determinar la condición del motor de arranque. Esto requerirá que te metas debajo del auto y ubiques el motor de arranque que generalmente se encuentra en el lado derecho o izquierdo cerca de la parte trasera del bloque del motor y, en algunos casos, debajo del colector de admisión, como en algunos motores Cadillac y Nissan V8. localice el cable del gatillo del solenoide de arranque, que es la más pequeña de las dos conexiones eléctricas. Conecte una luz de prueba a tierra y pídale a un ayudante que sostenga la llave en la posición de manivela. Sostenga el punto de la luz de prueba en la terminal del cable del disparador en el solenoide, la luz de prueba debe encenderse, también pruebe la terminal de alimentación grande que está conectada al lado positivo de la batería, también debe tener energía. No toque la sonda de luz de prueba a tierra mientras verifica la energía para evitar un cortocircuito. Si ambos terminales tienen energía, el motor de arranque ha fallado y es necesario reemplazarlo. A veces escuchará el clic del motor de arranque pero no se activará, esto le indica que el solenoide está funcionando pero la parte del motor está defectuosa; en cualquier caso, el motor de arranque ha fallado. Muchas veces cuando los elementos eléctricos fallan es porque hay una conexión eléctrica abierta. Esto significa que, a veces, una vibración aguda puede permitir que la conexión vuelva a funcionar. Mientras golpea la carcasa del motor de arranque con un martillo, pídale a un ayudante que sostenga la llave de encendido en la posición de manivela o presione rápidamente el botón de arranque. Esto a veces puede hacer que la conexión vuelva a funcionar y permitir que el motor de arranque encienda el motor. Tenga en cuenta que esto solo funcionará una o dos veces, el motor de arranque debe ser reemplazado y Amazon o la tienda de repuestos local pueden enviarlo.

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Pueden ocurrir muchos ruidos anormales mientras el motor no está arrancando. Estos ruidos incluyen chirridos, zumbidos o un sonido metálico fuerte y fallas mecánicas de algún tipo. El motor de arranque es un motor eléctrico de alto par equipado con un engranaje pequeño y un mecanismo llamado bendix. Este engranaje pequeño se engrana con el engranaje grande llamado corona dentada en el volante si el automóvil tiene una transmisión de palanca de cambios, y en una placa flexible en los automóviles equipados con una transmisión automática. El engranaje pequeño hace contacto con el engranaje grande solo cuando el motor de arranque está activado y luego se retrae después de que el motor arranca y el interruptor de encendido se deja en la posición de funcionamiento. Si el solenoide falla, no empujará completamente el engranaje bendix hacia el volante, lo que genera un ruido de chirrido.

Una vez que se haya quitado el motor de arranque, compruebe el estado de la placa flexible o del volante. Esto significa observar los dientes de la corona que hace contacto con el piñón del motor de arranque. Si faltan dientes o están muy desgastados, el volante debe reemplazarse antes de instalar el motor de arranque nuevo. A continuación se muestra una imagen del volante en la parte trasera del motor con la transmisión quitada.

Si el motor de arranque hace un solo ruido metálico y luego nada, es posible que esté funcionando bien, el problema podría ser que el motor no lo permita porque no se puede girar debido a una falla mecánica de algún tipo. Para iniciar la solución de problemas, retire la correa serpentina y verifique si cada uno de los accesorios, como la bomba de agua, el alternador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la dirección asistida, giran libremente y no están bloqueados y no permiten que el motor gire. Con la correa quitada, compruebe si hay fallas mecánicas internas que puedan impedir que el motor gire, como una varilla girada o un cojinete del cigüeñal, un pistón o una varilla rota, una válvula de admisión o de escape caída o una junta de culata quemada. La forma más fácil de hacer esto es ver si puede girar manualmente el motor. Verifique este problema instalando una llave grande o un casquillo con un mango largo en el perno delantero del cigüeñal e intente mover el motor, debería ser difícil pero no imposible girar. Si el motor está bloqueado, será necesario reemplazarlo o repararlo

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