como reparar un motor que arranca con dificultad

Como reparar un motor que arranca con dificultad

Descripción: un motor debe arrancar y funcionar en aproximadamente 2 a 3 segundos después de girar la llave de encendido a la posición de arranque, si no, tiene una condición de arranque difícil. Esta guía lo ayudará comenzando con arreglos simples y concluyendo con los más difíciles.

¿Qué sale mal?

El desgaste y el uso normales pueden causar una condición de arranque difícil debido a la falta de presión de combustible, la mala gestión del aire de admisión, las lecturas falsas en la computadora del automóvil o la chispa débil. Algunas de estas reparaciones son sencillas y están incluidas en el mantenimiento normal del motor. Esto puede sonar complicado, pero en realidad no lo es, los vehículos de hoy en día son más fáciles que nunca de reparar gracias al sistema de control computarizado del vehículo y los métodos básicos de solución de problemas.

¿Qué costará?

Esta cantidad variará debido al rango de variación entre las reparaciones. Algunos trabajos son económicos, como un servicio de perforación del acelerador, que costará alrededor de $ 15.00 si se realiza en casa y puede llegar a $ 450.00 si una bomba de combustible está defectuosa y se reemplaza en un taller. De cualquier manera, es mejor tener una idea de lo que está mal antes de comenzar la reparación o cuando lleve su automóvil a reparar.

Causas populares de arranque difícil

  • Bota de entrada de aire rota
  • Bomba de combustible débil
  • Agujero del acelerador sucio
  • Bujías desgastadas
  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
  • Baja compresión del cilindro
  • Compruebe la luz del motor
  • Lectura incorrecta del sensor MAF

Empecemos

Esta guía se refiere a la mayoría de los automóviles, las configuraciones pueden ser ligeramente diferentes, pero el proceso es el mismo.

Las cosas fáciles

Si notó que el motor de verificación o el motor de servicio pronto se encienden, tal vez haya un código de problema que nos ayude a identificar el problema. Primero ejecute los códigos y vea a qué se refieren también, luego podemos solucionar los problemas e ir desde allí, como un código de mezcla pobre que puede apuntar a una bomba de combustible débil, un sensor MAF (flujo de aire masivo) defectuoso o una bota de entrada de aire agrietada.

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Una fuga de vacío del motor puede causar tiempos prolongados de arranque y ralentí bajo o irregular y posiblemente una luz de verificación del motor. Una inspección visual de todas las líneas de vacío dentro del compartimento del motor puede descubrir una manguera rota, desgarrada o en mal estado que necesita ser reemplazada y para encontrar fugas más difíciles se puede usar un probador de humo o cuando el motor está frío una lata de limpiador de carburador que causará el motor al ralentí normal o acelerar durante un breve período.

Elementos de servicio normal: El arranque prolongado puede ser causado por un orificio del acelerador sucio que puede interrumpir el flujo de aire hacia el motor. El actuador del acelerador (diámetro interior del acelerador en el vehículo más antiguo – cable) es un control electrónico del acelerador que obtendrá una condición llamada «coquización», que es una especie de sustancia pegajosa similar al alquitrán en la mariposa y su cuerpo interno. Esta sustancia se debe a las impurezas del aire que consume el motor a lo largo de muchos kilómetros. Este servicio simple se puede realizar con herramientas menores, no se necesitan piezas, solo una toalla de taller y una lata de limpiador de carburador que puede obtener en Amazon o en cualquier tienda de autopartes.

Manguito o tubo de entrada de aire roto o agrietado. El tubo de aire o funda está montado entre el orificio del acelerador y el sensor MAF y se puede romper, lo que permite que entre aire al motor que no se controla y crea una mezcla limpia. Si este tubo o bota está roto o desgarrado, alterará la lectura y, por lo tanto, alimentará a la computadora con información falsa, lo que provocará un tiempo de arranque prolongado para el motor. Para verificar este problema, retire el tubo de entrada de aire e inspecciónelo, reemplace las piezas desgastadas, rotas o rotas según sea necesario.

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Algunos automóviles y la mayoría de las camionetas tienen un filtro de combustible ubicado entre la bomba de combustible y el motor y cuando este filtro se obstruye, hace que la bomba trabaje, lo que provoca una baja presión de combustible o ralentiza la presión del riel de combustible, lo que permite que los inyectores suministren muy poco combustible.

El sensor MAF del motor puede causar un problema de mezcla y una condición de funcionamiento lento debido a un cable de sensor interno contaminado. A veces, esto se puede limpiar realizando un servicio MAF que involucra herramientas menores y una lata de limpiador MAF.

Los motores equipados con un motor de control de aire inactivo (IAC, automóviles más antiguos) necesitarán limpiar esta válvula como si fuera un orificio del acelerador. Para probar esto antes de encender el motor, apoye ligeramente el pie en el pedal del acelerador para abrir la mariposa. Esto evitará la válvula de control de aire de ralentí y permitirá que arranque el motor. Si el motor arranca apoyando el pie en el pedal del acelerador, retire el IAC y límpielo, de nuevo no hay piezas involucradas, solo una toalla de taller y un limpiador de carburador.

Lento para arrancar: un motor necesita una velocidad de arranque mínima para arrancar, si el motor de arranque o la batería están débiles, las RPM de arranque del motor serán bajas, lo que hace que el motor genere una compresión más lenta y dificulte el arranque. Esto puede ser causado por una batería débil o un motor de arranque.

Esfuerzo intermedio

A medida que la bomba de combustible envejece, la presión proporcionada puede ser menor que la adecuada para hacer funcionar el motor correctamente. Esto se puede probar usando un indicador de presión de combustible que se puede obtener en su tienda local de autopartes (gratis en la mayoría de los casos). La mayoría de los sistemas de presión de combustible estarán entre 45 y 60 psi. (inyección de puerto) si se encuentra bajo, la bomba de combustible debe ser reemplazada.

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Una vez que se ha limpiado un sensor MAF una vez que rara vez ayuda dos veces, en este punto se debe reemplazar el sensor MAF, esto se puede confirmar usando una herramienta de escaneo y leyendo el GPS del aire de admisión (gramos por segundo) entre el sensor nuevo y el viejo.

Las bujías son un elemento de mantenimiento normal y si no las ha reemplazado y el odómetro de su automóvil indica más de 50,000 millas, es el momento. En la mayoría de los automóviles, este trabajo es simple y se puede realizar en una hora más o menos, las únicas piezas que necesita son las bujías que desempeñan un papel en cómo arranca y funciona el motor. Puede obtener estas bujías en Amazon o en una tienda de autopartes.

Reparaciones Avanzadas

Por lo general, en los motores de alto kilometraje (200k a 300k) los anillos de los pistones se pueden desgastar y provocar una baja compresión que aumenta el tiempo de arranque y provoca una baja potencia. Esto se debe a que la relación de compresión es baja y se necesita impulso para que el motor gane suficiente velocidad para encender la mezcla de combustible y aire. Para verificar esta condición, se necesita una prueba de compresión, si la compresión es de 90 psi o menos, el motor está desgastado y, para ser más específicos, los anillos de los pistones ya no sellan contra las paredes del cilindro y deben reemplazarse. Básicamente, necesita reconstruir u obtener un motor reconstruido, este video muestra cómo reemplazar los anillos de pistón y los pistones.