como reparar un pedal de freno que se va al suelo

Como reparar un pedal de freno que se va al suelo

Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía para mostrarte por qué tu pedal de freno se va al piso y qué puedes hacer para solucionarlo.

¿Qué sale mal?

El sistema de frenos de su automóvil es un sistema hidráulico sellado y se basa en tolerancias estrechas entre las pastillas y los rotores de los frenos o entre las zapatas y los tambores de los frenos. Además, si se produce una fuga en el sistema, no podrá generar presión debido a la falta de líquido, lo que hará que el pedal del freno se desplace hasta el suelo, lo que puede ser seguido por el encendido de la luz de advertencia del sistema de frenos. Esta guía aborda los siguientes problemas:

Empezando

Antes de comenzar su trabajo e inspecciones, coloque el vehículo en un terreno nivelado con el freno de mano puesto. Use un conjunto básico de herramientas mientras usa gafas protectoras y guantes. Los problemas se presentan en orden de popularidad. Es posible que sea necesario levantar el automóvil con un gato mientras se usan soportes de gato.

Paso 1

Verifique el nivel del líquido de frenos: cada vez que tenga un pedal de freno que se deslice hacia el piso, levante el capó y ubique el depósito del cilindro maestro del freno. Usando una linterna, verifique el nivel del líquido o simplemente retire la tapa del depósito y mire dentro. Si el líquido está lleno, continúe con «Líquido de frenos lleno» más adelante en esta guía. Si el depósito está vacío, es necesario reemplazar las pastillas de freno delanteras o traseras o hay una fuga en algún lugar del sistema de frenos.

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Paso 2

Inspeccione si hay fugas en el sistema de frenos: con una linterna, revise la parte trasera del cilindro maestro donde se atornilla al servofreno. Si el maestro tiene fugas, podrá ver el líquido de frenos goteando desde la parte delantera del servofreno y la parte trasera del maestro. Si se observa una fuga, se debe reemplazar el cilindro maestro del freno.

A continuación, utilice una linterna para comprobar la parte trasera de cada neumático y busque fugas que serán evidentes. También revise las mangueras flexibles de la línea de freno. Así es como se verá una línea de freno antes de que comience a tener fugas. Si la manguera está mojada, hay fugas de líquido y se debe reemplazar la manguera.

Si la parte trasera de la llanta está mojada con líquido, la pinza del freno tiene fugas y debe reemplazarse o el cilindro de la rueda se estropeó y debe reemplazarse. Ambos problemas permiten una fuga de líquido a través de los sellos de líquido de frenos. La falta de líquido de frenos en el sistema hace que los frenos estén en el suelo.

El líquido de frenos está lleno

Si el líquido de frenos está lleno y el pedal aún cae, tiene un conjunto diferente de problemas que se enumeran a continuación. En este punto, la luz de advertencia del freno puede estar encendida o no.

Paso 1

Cilindro maestro de freno defectuoso: un cilindro maestro tenía dos juegos de sellos internos que se desgastan naturalmente por el uso y cuando fallan hacen que el líquido que normalmente está presurizado dentro del maestro se desvíe hacia el depósito de líquido del maestro de freno o se filtre por la parte trasera. la unidad. Esta falla puede crear un desvanecimiento intermitente del pedal del freno. Bombear los frenos puede hacer que estos sellos se expandan y puede ayudar a que el freno maestro comience a funcionar nuevamente. Cuando ocurre esta falla, el cilindro maestro de freno debe ser reemplazado por una nueva unidad.

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Paso 2

Purgue el sistema de frenos: El aire en el sistema de frenos puede hacer que el sistema no se presurice o bombee. El aire puede ingresar al sistema desde cualquier componente que utilice un sello de goma, como el maestro del freno, la pinza o el cilindro de la rueda. Este acondicionador puede ocurrir aunque los sellos no tengan fugas externas. Esto se debe a que estos sellos están hechos para retener fluidos mientras están presurizados. En este momento, el aire puede ingresar al sistema en pequeñas cantidades, lo que hace que el pedal del freno esté cerca del piso. Purgue el sistema de frenos mientras verifica que los tornillos de purga no liberen aire en forma de burbujas y reemplace los componentes del freno que ventilan. se observa desde.El problema ocurre cuando se suelta el pedal del freno, momento en el que se introduce succión en el sistema mientras el pedal regresa a su posición normal. 

Paso 3

Verifique el desgaste y el ajuste de las zapatas de freno: cuando las zapatas de freno traseras de su automóvil se desgastan debido al uso normal, el autoajustador que se coloca entre las zapatas debe expandirse para volver a colocar las zapatas más cerca del tambor de freno. Si este mecanismo no logra ajustar las zapatas hacia afuera o si las zapatas se desgastan más allá de sus límites, se producirá un espacio de aire extendido entre la zapata y el tambor. Este entrehierro hará que el pedal del freno se desplace hacia abajo más allá de su recorrido normal. En cualquier caso, será necesario reemplazar o ajustar las zapatas de freno.

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Etapa 4

La razón final por la que un pedal de freno llega al piso es la falla del cojinete del eje. Los cojinetes del eje mantienen el rotor del freno alineado sin juego mientras ambos giran. Si este cojinete se estropea, permitirá que el rotor del freno se mueva hacia atrás y hacia adelante, lo que empuja el pistón de la pinza de nuevo hacia la pinza creando un espacio de aire. Este problema generalmente ocurre después de conducir durante algún tiempo o después de girar en una esquina difícil. El pedal irá al piso a medida que la pinza se llene de líquido para cerrar el espacio. En este caso se necesitarán dos o más bombas de pedal de freno para recuperar su funcionamiento normal. Si ha agotado todos los demás problemas, verifique el juego de los cojinetes del eje y reemplace los que sean necesarios.