como reparar un traqueteo del motor del automovil

¿Por qué mi motor traquetea y cómo lo soluciono?

Un motor se compone de muchas partes móviles que tienen tolerancias estrechas. Estas partes están lubricadas con aceite de motor a presión proporcionado por la bomba de aceite que se encuentra dentro de la parte inferior del motor dentro del cárter de aceite. Es normal que un motor emita un ligero ruido sordo o rugido mientras está en marcha, pero si escucha un ruido de traqueteo distinto, entonces hay un problema.

¿Qué sale mal?

Muchos componentes de rodamientos de acero y metal para resortes forman el funcionamiento interno y varios accesorios externos de un motor. Estos metales están sujetos a muchos ciclos de calor y frío que pueden fatigar el material y causar que se agriete o rompa. Alrededor de un motor también hay una variedad de placas de metal que soportan accesorios que deben ser accionados por el motor, como el alternador, para suministrar energía eléctrica a dispositivos como la bomba de combustible y los sistemas de iluminación. Si falta un perno de montaje en uno de estos soportes de soporte o se deja suelto en la fábrica o durante una reparación, puede causar una tensión adicional en el metal creando una rotura que producirá un sonido de traqueteo.

¿Cuanto cuesta?

El costo de arreglar un sonido de traqueteo variará mucho, por ejemplo; un perno suelto o faltante en un escudo térmico del sistema de escape costaría entre $ 20.00 y $ 25.00 (EE. UU.) si llevara el automóvil a un taller. Si una pieza interna del motor ha fallado, la factura podría ser un poco mayor si fuera necesario reemplazar una correa de distribución o un tensor de cadena o una guía, lo que puede costar entre $ 400.00 y $ 800.00 (EE. UU.). Su mejor defensa contra las sorpresas inesperadas es investigar un poco y ver si es algo que puede arreglar usted mismo o que haya hecho en una tienda.

El video completo de esta reparación se encuentra al final de esta guía.

1. Aceite de motor bajo

El aceite de motor se utiliza para lubricar el funcionamiento interno del motor. Este aceite debe revisarse de vez en cuando porque el motor lo quema lentamente. Cuando el nivel de aceite baja, permitirá que la bomba de aceite limpie el aire y lo mezcle con el aceite, causando fricción entre las piezas móviles, lo que puede producir un ruido de traqueteo. Apague el motor y luego ubique la varilla medidora del nivel de aceite que generalmente está designada con una manija amarilla. Retire la varilla medidora y límpiela con una toalla de papel y vuelva a insertarla. Luego tire de la palanca para observar el nivel de aceite que debe estar entre las dos marcas o puntos de la palanca. Si no se observan niveles de aceite o estos son bajos, agregue aceite hasta que el nivel sea el correcto. El espacio entre las marcas representa 1 cuarto.

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Aquí hay un video de un cambio de aceite completo donde nuestro mecánico revisa y agrega aceite.

2. Tensor de correa serpentina defectuoso

Un tensor de correa está diseñado para mantener la presión sobre la correa para que no se deslice en las poleas de transmisión o de accesorios. Esta parte está cargada por un resorte y cuando su resorte interno se rompe o cuando el pivote del tensor se desgasta, puede causar una pérdida de presión que hará que la correa se deslice y luego se agarre rápidamente y produzca un sonido de traqueteo. Mientras el motor está apagado, alcance y pruebe la tensión de la correa. Si el cinturón está suelto o tiene poca presión sujetando el cinturón, entonces el tensor ha fallado y necesita reemplazo. También puede arrancar el motor y observar el tensor en acción. Si hay una vibración excesiva, sospeche que la correa serpentina se ha estropeado y necesita ser reemplazada.

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3. Escudo térmico de escape suelto

El sistema de escape del automóvil utiliza escudos térmicos sobre los colectores, los convertidores catalíticos y los tubos de escape para evitar que el calor penetre en el piso del automóvil y cause daños. Estos escudos están hechos de metal delgado y cuando se sueltan o se rompen pueden hacer un sonido de traqueteo mientras el motor está en marcha. Se puede acceder a algunos de estos escudos desde el compartimiento del motor, mientras que otras veces necesitará levantar el automóvil y meterse debajo para revisar los escudos.

4. Bomba de agua defectuosa

La bomba de agua del motor es impulsada por la correa serpentina a través de la polea de transmisión de la bomba que está soportada por el cojinete del eje principal de la carcasa de la bomba. Cuando estos cojinetes fallan, puede hacer que el eje de la bomba se desvíe, lo que produce un sonido de traqueteo. Esto puede o no estar acompañado de una fuga de refrigerante. Para verificar este problema, apague el motor y mueva la polea de la bomba de agua hacia adelante y hacia atrás mientras busca juego. El movimiento excesivo es una indicación de que la bomba de agua ha fallado y necesita reemplazo.

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5. Polea loca defectuosa

La polea loca de un motor se usa para soportar la correa serpentina entre el tensor, la polea de transmisión y los accesorios. Esta pieza es básicamente una polea con un cojinete que se monta con un perno pasante. Esta polea puede ser acanalada o lisa según el lado de la correa que soporte. Para verificar si este es su problema, retire la correa serpentina y gire la polea loca hasta que escuche un sonido de traqueteo, lo que significa que la polea se estropeó y necesita reemplazo.

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6. Soporte de accesorios del motor agrietado

Se utiliza un soporte de montaje para soportar los diversos accesorios, como la bomba de dirección asistida, el compresor del aire acondicionado y el alternador. Si el perno se afloja o el soporte se rompe, puede causar un ruido de traqueteo. Estos soportes pueden ser de acero fundido o estampado. Inspeccione los soportes para asegurarse de que tengan todos los pernos de montaje instalados y busque grietas en algún lugar del soporte. En los soportes de acero, la grieta irá acompañada de un polvo de color óxido en la grieta para que sea más fácil de ver. Si se observa una falla, el soporte debe ser reemplazado o soldado.

7. Correa de distribución desgastada

Se utiliza una correa de distribución o un tensor de cadena para hacer girar los árboles de levas que controlan el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape. Si esta correa, cadena o tensor se afloja o falla, puede causar un traqueteo que sigue a las RPM del motor. Para verificar esta condición, retire la correa de distribución o la cubierta de la cadena y use una linterna para verificar si hay juego excesivo o partes de la correa de distribución que se hayan desprendido.

8. Equilibrador armónico roto

Se utiliza un equilibrador armónico para ayudar a silenciar la vibración del motor utilizando un contrapeso de equilibrio sostenido por un anillo de goma que se encuentra en la parte delantera del cigüeñal. Este anillo puede salirse porque el aislante de goma ha fallado. Esto permitirá que el aro exterior rebote y salte sobre el cubo giratorio, lo que puede producir un traqueteo que cambia con la velocidad del motor. Para verificar esta condición, retire la correa serpentina e inspeccione el equilibrador armónico.

Si el balanceador se ha desarmado, debe ser reemplazado. Puede hacer el trabajo mirando el video a continuación.

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9. Embrague de ventilador roto

En los automóviles con tracción trasera, se coloca un embrague de ventilador en la parte delantera del motor para ayudar a enfriar el radiador. Si este componente falla, puede permitir que el eje principal del ventilador del embrague tenga un espacio libre excesivo que permita que la carcasa principal tenga «juego» mientras produce un sonido de traqueteo. Para verificar esta falla (motor apagado), sujete las aspas del ventilador y verifique si hay un movimiento excesivo. Por lo general, esta condición irá acompañada de que el motor se caliente o se sobrecaliente, pero no siempre. Debe girar en cualquier dirección también.

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10. Mal motor de arranque

El motor de arranque se utiliza para arrancar el motor. Esta unidad tiene un bendix que se usa para activar el motor de arranque cuando está en uso y luego desconectar el motor de arranque cuando no está en uso. El bendix tiene un resorte de retorno que puede romperse, lo que permite que el engranaje bendix del motor de arranque entre en contacto con el volante y cree un traqueteo que se produce al acelerar. Para verificar este problema, se debe quitar el motor de arranque para ver si el engranaje Bendix no regresa al motor de arranque. Si se descubre que el resorte está roto, se debe reemplazar el motor de arranque.

11. Placa flexible agrietada

En los vehículos equipados con transmisión automática, se utiliza una placa flexible para acoplar la transmisión con el motor. Esta placa también proporciona al motor de arranque una corona dentada que se utiliza para arrancar el motor. Si esta placa flexible está rota o suelta, puede producir un ruido de traqueteo. En la mayoría de los casos, será necesario quitar la transmisión para verificar la placa flexible. Busque polvo de color óxido en los pernos del cigüeñal o en los pernos de montaje del convertidor de torsión. También busque grietas evidentes y pernos faltantes o sueltos.

12. Sonido del motor

El ping del motor ocurre principalmente en vehículos más antiguos y es el resultado de una detonación dentro de la cámara de combustión que resulta en una explosión incontrolada (ping). Este ping se ha descrito como un traqueteo del motor. La mayoría de los motores están equipados con un sensor de detonación que controla esta condición al indicarle a la computadora que retrase el tiempo de encendido, pero si los niveles de octanaje del combustible son demasiado bajos, hará que el motor emita un ping de todos modos. Si el problema persiste, el motor podría tener una acumulación excesiva de carbón y se necesita un servicio de descarbonización