Cómo sustituir el núcleo del calentador en un coche

Cómo reemplazar un núcleo de calentador automotriz

El núcleo del calentador está ubicado en el automóvil y es parte del sistema HVAC. El refrigerante del motor caliente pasa a través del núcleo, a través del cual se sopla aire sobre el motor del ventilador, lo que proporciona calor a los pasajeros.

Cuando falla el núcleo de un calentador, puede suceder de dos maneras: el núcleo puede obstruirse debido a un mantenimiento deficiente del sistema de enfriamiento o puede tener fugas y causar anticongelante. Esto suele ir acompañado de un olor desagradable que se emite desde el sistema de ventilación.

Kostka para reemplazar?

El núcleo del calentador en sí debería costar alrededor de $ 120.00 (EE. UU.), dependiendo de la aplicación. La mano de obra es la parte complicada, algunos núcleos del calentador son fáciles de reemplazar, mientras que otros parecen que el automóvil está construido alrededor de ellos, por lo que es importante conocer el tiempo de mano de obra. Además, reemplazar la mayoría de los núcleos requiere que el sistema de aire acondicionado se drene y recargue. Esto se debe a que el núcleo del evaporador está contenido dentro de la cámara de HVAC, que se retira junto con el núcleo del calentador. El uso de un recurso como AllData lo ayudará a mostrar paso a paso cómo hacer el trabajo (en particular), además de mostrar la mano de obra, el costo y los números de pieza de las piezas que están haciendo el trabajo.Si tiene más, nuestros expertos de 2CarPros lo ayudarán (sin cargo).

Sustitución del núcleo del calentador

La siguiente guía muestra lo que se debe hacer al reemplazar el núcleo, que se puede usar para ver lo que está pagando cuando el trabajo lo realiza un taller, o hacerlo usted mismo (ayuda a visualizar cómo se instaló ese tablero en la fábrica) . ).

Arranque con el motor frío, use ropa adecuada y equipo de seguridad (gafas, guantes, etc.). Desconecte el cable negativo de la batería, aleje el extremo del cable lo suficiente para evitar una conexión accidental. (Los autos 2017 y más nuevos pueden requerir un dispositivo de almacenamiento CAN conectado para conservar la configuración). Espere al menos 10 minutos antes de trabajar en el sistema de bolsas de aire.

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Afloje la tapa del radiador (en un motor frío) y afloje la válvula de drenaje del radiador o retire la manguera inferior del radiador para drenar el sistema de enfriamiento, tenga a mano una bandeja de drenaje.

La mayoría de los vehículos usan una cámara común tanto para el núcleo del calentador como para el núcleo del evaporador. Con estos tipos, el refrigerante debe ser evacuado del sistema. Después de la evacuación, se deben desconectar las mangueras del calentador y las mangueras (tuberías) de aire acondicionado requeridas.

Con la herramienta de extracción de abrazaderas de manguera, afloje y retire las mangueras del calentador de los accesorios de entrada y salida del núcleo del calentador. Verifique el estado de las mangueras del calentador y reemplácelas si es necesario.

Ubique y retire los tornillos de montaje del tablero superior. Retire todos los sujetadores sobre la parte superior del conjunto del tablero, que normalmente está cubierto por una moldura a presión a lo largo de la base del parabrisas.

Ubique y retire los tornillos de montaje del tablero inferior. (Nota: algunos vehículos requieren que se retire la consola central para acceder a los pernos de montaje centrales).

Use una llave de tubo pequeña o un destornillador para quitar los tornillos de montaje en el bisel inferior para acceder a los tornillos de montaje de la columna de dirección inferior.

Debe bajar la columna de dirección para dejar espacio para el tablero. Para hacer esto, retire el cable indicador de cambios (si corresponde) y luego retire las tuercas/pernos que aseguran el pilar al conjunto del tablero. Esto permite que el pilar se separe del salpicadero, en la mayoría de los casos hay suficiente espacio libre cuando el pilar descansa sobre el asiento del conductor. Ubique el hardware del tablero del lado izquierdo y retírelo.

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El tablero ahora debe separarse del vehículo con nada más que conexiones eléctricas o líneas de vacío, tire suavemente del tablero para inspeccionarlo.

Una vez que restrinja (cuelgue) el ensamblaje del tablero lo suficiente y lo sostenga en una posición que funcione, sepárelo lentamente del cortafuegos mientras busca cables o líneas de vacío.

El pleno de HVAC ahora está expuesto.

Retire también las conexiones eléctricas de los actuadores de la puerta de mezcla, los sensores de temperatura y el motor del ventilador, retire las líneas de vacío si las hay (utilice su teléfono celular para tomar fotografías o cables si es necesario).

Retire los conductos, incluidos los conductos de distribución del parabrisas y la ventilación central. Ubique los pernos de montaje del pleno del calentador interno y los tornillos para quitarlos.

Dentro del compartimiento del motor, ubique y retire los pernos de montaje del pleno del calentador. Esto puede hacer que la caja del calentador se separe del vehículo, lo que permitirá que se retire la unidad.

Tire con cuidado del conjunto de la cámara hacia atrás (esto puede atascarse fácilmente debido a los sellos entre el cortafuegos y la cámara). Anote todo lo que se haya perdido, luego retire la cámara de HVAC del vehículo. Nuevamente, use su teléfono celular para tomar fotografías del ensamblaje para garantizar una reinstalación adecuada. (El refrigerante puede filtrarse del núcleo del calentador, así que use una toalla vieja para controlar el derrame).

Coloque el conjunto de cámara de HVAC en un área de trabajo adecuada para el desmontaje.

Así es como se ve después de quitar la cámara de HVAC. En esta aplicación puede ver el núcleo del evaporador del acondicionador de aire, que en este caso no tuvo que ser removido.

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Para quitar el núcleo del calentador, se debe desarmar la cámara impelente. Ubique y quite los tornillos de la cámara para desmontar y acceder al núcleo del calentador.

Tire suavemente para abrir la cámara para revelar el núcleo del calentador.

Retire los tornillos de montaje que sujetan el núcleo a la caja.

Retire el núcleo de los soportes del chasis.

Haga coincidir el nuevo núcleo del calentador con el núcleo anterior para garantizar una instalación adecuada. Invierta estos pasos para volver a armar. Asegúrese de que las conexiones de las mangueras del núcleo del calentador estén en buenas condiciones (redondas y sin abolladuras que puedan permitir la fuga de refrigerante). En nuestra tienda, probaríamos si hay fugas antes de la instalación. Tenga cuidado al instalar el núcleo del calentador, estas unidades están hechas de metal delgado y plástico y son fáciles de romper. Limpie e inspeccione la unidad de HVAC para asegurarse de que los sellos sean reutilizables y estén en buenas condiciones, vuelva a montar la cámara de aire acondicionado según corresponda.

Vuelva a armar y reinstalar el pleno del calentador, conectando todas las mangueras, conectores de cables, cables de control y líneas de vacío utilizando las imágenes del teléfono celular de antes. Vuelva a montar completamente en orden inverso.

Rellene con refrigerante y arranque el motor mientras enciende el calentador al máximo mientras agrega refrigerante.

Después de completar el trabajo, recargue el aire acondicionado (si es necesario). Vuelva a revisar el sistema en busca de fugas mientras prueba el funcionamiento de la puerta de combinación y asegúrese de que todas las funciones del tablero funcionen correctamente.