Como sustituir un compresor de aire acondicionado en un coche

Cómo reemplazar un compresor de aire acondicionado de coche

¿Necesitas reemplazar el compresor de aire acondicionado de tu auto? Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que crearon esta guía para ayudarlo a ahorrar dinero y tener la satisfacción de hacer el trabajo usted mismo o ver lo que está pagando por llevar su automóvil a reparar . ¡Comencemos!

Estas unidades son responsables de tomar el refrigerante r134a gastado (baja presión) y comprimirlo en el gas de alta presión y son propensos a fallar, lo que generalmente ocurre de dos maneras. Pueden tener fugas de refrigerante de la caja o del sello frontal, o sufrirán una falla mecánica y harán un ruido de traqueteo cuando se enciendan, o simplemente se atascarán por completo. En cualquier caso, el compresor debe ser reemplazado.

Empezado

Si bien este trabajo puede ser intimidante para algunos, no es tan malo una vez que te acostumbras a verlo hecho. Es como Bob y Ken (2CarPros) siempre dicen; » Es sólo una tuerca y un tornillo». Este trabajo generalmente se realiza en menos de cuatro horas y puede costarle miles de dólares y la satisfacción de haberlo hecho usted mismo. Necesitará piezas de repuesto y un medidor de aire acondicionado y una bomba de vacío, que puede obtener en Amazon por poco más de cien dólares. Entonces los tendrá para la próxima vez que necesite hacer un trabajo de aire acondicionado para familiares o amigos.Antes de comenzar a trabajar, estacione el vehículo en una superficie nivelada con el freno de emergencia activado y el motor apagado mientras usa gafas y guantes de seguridad.

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Al reparar un acondicionador de aire, es una buena idea comprender cómo funciona el acondicionador de aire para que pueda comprender mejor el funcionamiento del sistema. Antes de abrir el sistema, debemos verificar si el desmontaje dejó refrigerante en el interior.

Más información: Comprobar los niveles de refrigerante

En la mayoría de los casos, cuando es necesario reemplazar un compresor, se debe a una fuga que deja el sistema plano. Si es así, puedes continuar con esta guía.

Desconecte el terminal negativo de la batería para evitar un cortocircuito eléctrico cuando trabaje cerca del motor. (Nota: si la radio está en uso, guarde sus presintonías, ya que deberán volver a ingresarse después de volver a conectar la batería).

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Paso 1: Retire la entrada de aire y los accesorios

Desenrosque y retire cualquier tubería o manguera para acceder a la correa serpentina para su extracción. Usada para tomas de emisiones y filtros de aire, esta manguera generalmente se quita fácilmente aflojando pernos o tornillos más pequeños. A continuación, es necesario quitar la correa trapezoidal que acciona el compresor, excepto en los coches híbridos y eléctricos.

Paso 2: Extracción del compresor

Si bien algunos supercargadores están a la vista, otros pueden enterrarse debajo de una capa de soportes y accesorios como un alternador o una bomba de dirección asistida. Para acceder al compresor, retire los accesorios adicionales, como un alternador. Esto se puede hacer aflojando y quitando los conectores de los cables y los tornillos de montaje.

Con estos accesorios que interfieren retirados, ubique la conexión eléctrica en la parte delantera o trasera del compresor. Este cableado se usa para energizar la bobina de aplicación si está en la parte delantera, o la válvula de control interna si está en la parte trasera. Use un pequeño pico o destornillador para aflojar el dispositivo de seguridad del conector eléctrico. Si este conector no está visible o es demasiado difícil de quitar, puede hacerlo después de quitar los pernos de montaje del compresor.

Ubique y retire los pernos de montaje de la línea de refrigerante del lado alto y bajo o las tuercas abocinadas, según el diseño del fabricante. También en algunos modelos, es posible que este paso deba realizarse después de que se hayan quitado los tornillos de montaje y la unidad esté suelta.

Después de quitar los tornillos, sujete con firmeza y mueva el mamparo de la línea de cada línea de refrigerante para levantarla y aflojarla lentamente. Hay un sello anular que puede hacer un ajuste perfecto y también se puede liberar una pequeña cantidad de refrigerante (presión). Complete este paso quitando los herrajes del lado alto y bajo.

Después de quitar todos los conectores del mazo de cables y las líneas de refrigerante, ubique y quite los pernos de montaje superior e inferior. Estos tornillos pueden consistir en tornillos largos y cortos que a veces pueden ser opacos y difíciles de alcanzar. Si esto ocurre, utilice un buje de junta universal o una llave pequeña para facilitar la extracción. Siempre deje al menos un tornillo suelto conectado al soporte o bloque para mantener el dispositivo en su lugar.

Sujete el dispositivo mientras retira el último tornillo de montaje. El compresor es un poco pesado y un poco incómodo de sostener. Así que tenga cuidado de no dejarlo caer y dañar el dispositivo o a usted mismo. Una vez que esté completamente aflojado, retírelo del compartimiento del motor. Esto puede requerir algo de trabajo y, a veces, necesitará mover un poco el motor en sus soportes o incluso puede necesitar aflojar los soportes del motor y usar un gato debajo del cárter de aceite para levantarlos ligeramente. En otros casos, también se debe quitar una cubierta de radiador o ventilador.

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Paso 3: Comprobación de daños en el compresor antiguo

Una vez que se retira la unidad, haga girar la polea o el embrague para determinar su condición verificando si hay movimientos bruscos o ruidos de rechinamiento. Si está presente, esto a veces puede significar que el sistema está contaminado con desechos de la unidad defectuosa, lo que puede obstruir el tubo del acelerador y la válvula de expansión. En estos casos, el sistema debe lavarse con un kit de lavado del sistema de A/C, disponible en Amazon o en su tienda de repuestos local.

Si el sistema está completamente obstruido, es mejor reemplazar la válvula de expansión o el tubo del orificio junto con el secador o acumulador del receptor, según el diseño del sistema. Compruebe si hay contaminación evidente buscando partículas de metal en las líneas de refrigerante o en los puertos de entrada y salida.

¡Ver el vídeo!

Mire este video del trabajo realizado y luego continúe con la guía para obtener información útil adicional.

Paso 4: Prepare el nuevo compresor

Compare el nuevo compresor con la unidad anterior para garantizar una instalación adecuada. A veces, el dispositivo de reemplazo puede verse ligeramente diferente debido a actualizaciones y variaciones menores de diseño. Lo único a lo que debe prestar atención es a la configuración de las conexiones de refrigerante tanto en el lado de entrada como en el de salida. También verifique la polea contando el número de nervaduras sobre las que debe correr la correa, el diámetro exterior también debe ser correcto.

Cuando instale el nuevo compresor en el compartimiento del motor, es una buena idea transferir algunos de los pernos de montaje de la unidad anterior o antes de bajarlo al compartimiento del motor, realice la instalación.

Aunque el sistema contiene aceite de eje en todo el funcionamiento interno y generalmente se incluye con el compresor nuevo, es una buena idea agregar una pequeña cantidad (1/2 onza) de aceite del compresor para permitir una inspección completa antes de la instalación . ya tiene aceite instalado. Asegúrese de leer las instrucciones de instalación que vinieron con la unidad de reemplazo para obtener más información.

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Paso 5: Sustitución de las juntas tóricas

Las juntas tóricas se utilizan para sellar las líneas laterales alta y baja a la carcasa del compresor. Estas superficies de sellado deben estar limpias y libres de suciedad o daños para evitar fugas. Con un destornillador pequeño o un pico, retire con cuidado los sellos anulares viejos de las líneas laterales superior e inferior sin enganchar la cinta de sellado. Esto asegurará un sellado adecuado.

Haga coincidir las juntas tóricas viejas con las nuevas para garantizar un sellado adecuado. Preste atención al grosor ya que algunas juntas tóricas pueden tener un diámetro más pequeño que otras. Es una buena idea no reutilizar las juntas viejas ya que con el tiempo la presión y el calor pueden aplanarlas y pueden tener fugas, lo que daría lugar a que el trabajo se tenga que volver a hacer y se vuelva a hacer.

Después de limpiar a fondo el accesorio, instale un nuevo sello anular tanto en el lado alto como en el bajo. Después de la instalación, aplique una capa ligera de aceite de muñón a la junta tórica para facilitar la instalación sin dañar ni cortar el nuevo sello. Repita este proceso para cada línea.

Paso 6: Instalación del nuevo compresor

Retire las mangueras o líneas mientras baja con cuidado la nueva unidad al compartimiento del motor. Apriete a mano los tornillos de montaje que sujetan la unidad a sus soportes o al bloque del motor.

Después de que todos los tornillos de montaje estén atornillados a mano, use una llave inglesa o una llave de tubo para apretar los tornillos de montaje de manera uniforme en un patrón entrecruzado. Esto no deformará la carcasa, lo que puede provocar una falla prematura.

Retire las cubiertas antipolvo de los conectores e instale las tuberías de refrigerante del lado alto y bajo con los tornillos de fijación y luego apriételos. Estos tornillos no necesitan estar extremadamente apretados, solo lo suficientemente apretados para no aflojarse y sellarse contra la caja.

Una vez que todos los tornillos de montaje estén apretados, asegúrese de que la conexión eléctrica esté limpia antes de volver a conectarla al serpentín de aplicación o a la válvula de control de refrigerante.