Cómo sustituir un rodamiento de eje cv

reemplazar un rodamiento de eje CV

Una caja de grasa CV consta de un juego de rodamientos de rodillos interior y exterior en una pista exterior y dos pistas interiores con sellos en ambos extremos. Este rodamiento se utiliza cuando un automóvil está diseñado con ejes CV de tracción delantera o trasera. Finamente maquinado y capaz de soportar cargas pesadas mientras proporciona un movimiento de balanceo, un cojinete CV de metal endurecido de alta resistencia se presiona en el centro del husillo, impulsado por un gran. El eje CV es guiado por el cojinete, que gira, permitiendo que las ruedas del automóvil giren bajo la potencia del motor. La rueda está atornillada al cubo del eje, que está unido al extremo de la junta homocinética.Después del desmontaje, este cojinete se retira empujándolo fuera del husillo delantero o trasero.

Las piezas de metal comienzan a desprenderse de los rodillos de los cojinetes cuando se produce una falla. Esto contamina el resto del rodamiento causando fallas aceleradas. Cuando esto sucede, suele ir acompañado de un zumbido o zumbido mientras se conduce el automóvil, y puede cambiar de tono mientras el automóvil toma una curva o se endereza. La rueda puede aflojarse en su eje y causar problemas de rendimiento de frenado si las pastillas de freno se separan del disco de freno y crean un espacio de aire. En este caso, se debe bombear el pedal del freno para que los frenos funcionen.

Antes que empecemos

Antes de comenzar a trabajar, estacione su automóvil en terreno nivelado con la transmisión en estacionamiento. Debe levantar su automóvil y asegurarlo con soportes de gato para estar seguro, y luego quitar y volver a instalar la rueda. Nunca se meta debajo del vehículo si los gatos no están en su lugar.

La pinza debe retirarse junto con el soporte y las pastillas de la pinza.

Si no está reemplazando las pastillas, no necesita abrir el purgador o empujar el pistón hacia atrás en la pinza para realizar este procedimiento.

vamos a empezar

1. Retire la tuerca de brida del eje CV

Una vez que se completen los pasos de las instrucciones anteriores, el vehículo terminará luciendo así. Esta reparación es en la parte trasera, por lo que tiene las zapatas de freno de emergencia que no estarían allí si el trabajo se hiciera en la parte delantera. Use alicates o diques para quitar el pasador de chaveta de la tuerca del cubo del cojinete. Si no se utilizan herramientas neumáticas, debe realizar este paso con el automóvil aún en el suelo para evitar que la rueda gire mientras afloja la tuerca. Estos tornillos están bastante apretados, por lo que deberá usar una barra de palanca para aflojarlos.

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Con un dado grande, quite la tuerca del eje del cubo del cojinete. Utilizamos herramientas neumáticas para facilitar el trabajo. Tienen pistolas de percusión recargables que no usan aire comprimido y cuestan alrededor de $70.00 en Amazon.

Una vez que se afloja la tuerca, puede quitar la tuerca por completo.

Esto expondrá la arandela de seguridad que todavía está en el eje CV contra el cubo de la rueda. Use un destornillador pequeño o un pico para quitar la arandela.

2. Retire el sensor ABS y el freno de estacionamiento

Si el vehículo está equipado con ABS, el sensor de velocidad de la rueda debe retirarse del soporte o del conector eléctrico. Esto asegurará que el sensor no se dañe durante la reparación. Después de quitar el tornillo de montaje, sujete el sensor y retírelo. Es posible que observe partículas finas de metal sobre el extremo magnético del sensor. Esto se debe a daños en los cojinetes y debe retirarse antes de volver a instalar el sensor.

3. Retire el cable del freno de mano

Si está haciendo este trabajo en la parte trasera del vehículo, deberá quitar las zapatas del freno de emergencia. Después de quitar las zapatas y los resortes, debe quitar el cable de la placa trasera. Ubique y retire (afloje) el clip de retención de la carcasa del cable. Este paso varía con un soporte de varios dedos que se separa del exterior de la placa trasera que se encuentra principalmente en los vehículos fabricados en Estados Unidos.

Sujete con firmeza el cable del freno de emergencia y tire de él hacia afuera de la placa trasera. Se pueden usar pinzas para ayudar en la extracción.

4. Retire los pernos de suspensión.

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Mientras usa una llave para asegurar la tuerca del basculante trasero, use una llave de tubo para quitar el perno pasante.

Quite los pernos del basculante delantero del muñón de la carcasa del cojinete.

Ubique y retire el perno de montaje del brazo de arrastre del soporte del eje inferior.

Utilice un objeto afilado como B. un marcador para marcar la posición de los pernos de montaje del puntal para que puedan reinstalarse en el mismo lugar.

Marque la alineación del puntal con el eje, był también ayudará a preservar el ajuste de la inclinación trasera, si corresponde (alineación).

Use una llave de tubo y una llave para aflojar y quitar los pernos de montaje del puntal. Deje el perno superior sin la tuerca. El eje puede aflojarse, również manténgalo apretado.

5. Retire el husillo

Después de quitar todos los tornillos de montaje, sujete la caja del cojinete y el eje y muévalos hacia afuera y lejos del eje. La boca de la junta de velocidad constante puede atascarse en el cubo del rodamiento y es posible que deba empujarse hacia afuera a través del cubo. Una vez que el eje está suelto, hay dos opciones. Lleve la unidad a un taller mecánico para que le reemplacen el cojinete, o puede extraer el cojinete del eje CV y ​​reemplazarlo usted mismo.

6. Vuelva a instalar el husillo

Después de instalar el cojinete nuevo, levante el conjunto para colocarlo en su lugar. Deslice el perno de la abrazadera superior a través del orificio del perno del eje mientras enrosca el eje a través del cubo de la rueda. Gire el cubo para ayudar a alinear las estrías del eje.

Instale el perno del brazo de arrastre inferior y apriételo con una llave o un casquillo. Este perno debe estar bastante apretado, alrededor de 70 libras-pie de torque. Puede usar un bloqueador de hilos para asegurarse de que no se suelte.

Luego alinee el orificio del perno del basculante trasero e instale y apriete el conjunto de perno y tuerca.

Instale y apriete el perno y la tuerca del basculante delantero.

Finalmente, instale los pernos y tuercas de montaje del puntal inferior. Apriete ambos mientras alinea la línea marcada con el puntal para mantener el ajuste de inclinación. Esto debería completar la parte de la reparación del conjunto del brazo de suspensión. Verifique que todos los pernos del brazo de control estén apretados para garantizar un funcionamiento correcto.

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7. Vuelva a instalar el cable del freno de mano

Instale el cable del freno de estacionamiento en la carcasa de la placa trasera y vuelva a instalar el clip de retención, si está presente. En algunos diseños, el cable simplemente encaja en su lugar y se mantiene en su lugar mediante clips de retención accionados por resorte.

8. Vuelva a instalar el sensor ABS

Después de haber limpiado el sensor de partículas de metal, vuelva a instalarlo en el husillo. Luego instale y apriete el tornillo de montaje y vuelva a conectar el arnés de cables a los clips de retención.

9. Vuelva a instalar la tuerca del eje

Después de apretar todos los pernos de suspensión, vuelva a instalar el disco del cubo de la rueda del eje. Esta arandela es unidireccional y se puede instalar de cualquier manera. A veces, estas arandelas pueden dañarse, en cuyo caso deben reemplazarse.

Instale la tuerca del eje a mano para evitar roscas cruzadas.

Usando una llave dinamométrica, apriete la tuerca del eje según las especificaciones del fabricante (típicamente 120-160 libras de torsión). Esto se puede completar una vez que el neumático esté en el suelo para ayudar a mantener el cubo en su lugar.

Una vez que la tuerca haya alcanzado el ajuste deseado, alinee los orificios de los pasadores de chaveta para facilitar la instalación y lograr el par correcto.

Inserte un pasador de chaveta nuevo y use diques para doblar y cortar el lado largo del pasador para mantenerlo en su lugar. Proceda a reinstalar el conjunto del freno de disco y de estacionamiento. También reinstale la rueda y apriétela según las especificaciones del fabricante y listo.

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