la luz del motor se enciende Leer los codigos de problemas

La luz del motor se enciende leer los codigos de problemas


Una luz de control del motor, también conocida como luz de servicio del motor, o MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) está diseñada para informarle que hay un problema con uno de los sistemas monitoreados por computadora de su automóvil. El sistema de la computadora está programado para identificar un mal funcionamiento mediante la producción de un código de falla que lo indicará en la dirección correcta del problema, también determina si el automóvil es seguro para conducir o no. Mediante el uso de un lector de código simple que está disponible en Amazon a partir de $ 19.00 (EE. UU.), Cualquiera puede recopilar estos códigos y solucionar el problema por sí mismo o ser informado cuando lleve el automóvil a un taller de reparación.

En esta guía, le mostraremos cómo recopilar códigos, razones populares que activan una luz de control del motor, si es seguro conducir el automóvil y cómo borrar códigos.

¿Qué sale mal?

Los problemas comunes incluyen: calentador del sensor de oxígeno en cortocircuito, línea de vacío rota, tapa de gasolina suelta, bujía defectuosa, bobina de encendido en cortocircuito o inyector obstruido. A veces, un código puede establecerse por error, como que un sensor se desconectó durante una reparación o servicio, o si la llave de encendido se activó mientras se realizaba una reparación. Video: las 8 razones principales para una luz de control del motor

¡Saltamos!

Comience con su lector de códigos listo para conectarse al puerto de conexión de datos ALDL (Enlace de diagnóstico de la línea de ensamblaje).

Con el motor del vehículo apagado, tenga a mano su lector de códigos. Ubique el conector ALDL de 16 pines en forma de “D” ubicado debajo del tablero del lado del conductor a la vista, en la mayoría de los casos. Si no puede encontrar el conector de su automóvil, puede estar detrás de una pequeña trampilla de plástico o tener una cubierta sobre el conector. ¿No puedes encontrarlo? Puede pedirle ayuda a uno de nuestros expertos de forma gratuita.

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Inserte de forma segura el enchufe del lector de códigos en el conector ALDL y gire la llave de encendido, no arranque ni encienda el motor, el escáner debe encenderse y mostrar la pantalla de bienvenida. Si la pantalla no se enciende, mueva el conector del lector mientras está en el puerto de datos ALDL; a veces, las clavijas del conector pueden corroerse, lo que provocará una conexión deficiente. Si el lector sigue sin encenderse, vuelva a intentarlo en un automóvil alternativo para asegurarse de que funciona. Este video muestra cómo arreglar un ALDL que no funciona.

Después de que aparezca la pantalla de bienvenida, siga las indicaciones que incluirán: Leer códigos, Borrar códigos, Estado de MIL, Datos I/M, Congelar datos de cuadros y Revisión de códigos. Mientras usa las flechas hacia arriba y hacia abajo, seleccione la opción «Leer códigos». Esto permitirá que el lector configure una conexión a la computadora del automóvil y muestre los códigos de error, esto puede demorar hasta 15 segundos. Si el lector o el escáner «cuelga» en la pantalla de trabajo durante más de dos minutos, apague la llave de encendido y reinicie el proceso.

Si hay varios códigos almacenados, dirá 1 de 2 o 1 de 3, lo que indica que hay más de un código presente. En este caso, hay un número de código, P0456, que es para una pequeña fuga de EVAP que puede ser una tapa de gasolina suelta o una línea de vacío rota en el sistema de EVAP. Use los botones de flecha hacia arriba y hacia abajo para alternar entre los códigos para que pueda identificar cada código e iniciar la reparación o tener una idea de cuál es el problema, apague la llave de encendido y realice las reparaciones. Si hay varios códigos presentes, comience con el número de código más bajo que puede provocar la activación de códigos adicionales.

Borrar códigos

Una vez que se hayan realizado las reparaciones, debe borrar los códigos para restablecer el sistema y apagar la luz de advertencia de verificación del motor. Navegue para solicitar al escáner que borre todos los códigos de problemas y luego presione Intro, el lector de códigos mostrará un mensaje de aprobación si no se detectan problemas. Este estado de aprobación puede ser temporal si aún existe un problema que solo aparecerá después de un tiempo de conducción. La luz de verificación del motor volverá a encenderse inmediatamente si se detecta un problema de código duro. Vea el video

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En los automóviles fabricados antes de 1996, puede borrar los códigos de falla simplemente desconectando el cable negativo de la batería y esperando 15 segundos, luego vuelva a conectar la batería. Aún deberá conducir el automóvil durante aproximadamente 50 millas para asegurarse de que el código no vuelva a aparecer, en cuyo caso será necesario recopilar los códigos nuevamente para ver qué está mal.

Desconectar lector de códigos

Una vez que se complete la recopilación o el borrado del código, apague la llave de encendido, luego sujete el conector con firmeza y tire suavemente hacia afuera para desconectar el lector de códigos del puerto de datos ALDL. Vuelva a colocar la cubierta sobre el puerto, si está equipado, para evitar que la corrosión provoque humedad que podría dañar el conector. Una vez que el lector de códigos o el escáner estén desconectados, busque un lugar fresco y seco para guardarlo, como el cajón superior de su caja de herramientas, ahí es donde la mayoría de los mecánicos guardan los suyos.

¿Seguro para conducir?

Si se enciende la luz de advertencia, hay básicamente dos escenarios diferentes que buscar. En primer lugar, si nada parece estar mal con el motor o la transmisión y el automóvil funciona bien, lo más probable es que haya fallado un sensor no invasivo o que haya una falla mecánica simple, como una pequeña fuga de vacío. Puede continuar conduciendo sin daños adicionales a ningún componente. Esto se debe a que la computadora está equipada con un valor predeterminado para cada sensor que permite que el motor siga funcionando sin problemas. La computadora almacenará este problema en forma de un código de problema, esto le da tiempo para llevar el automóvil al taller de reparación o leer los códigos usted mismo y realizar las reparaciones. ¡Vea el video!

¿No es seguro conducir?

El siguiente conjunto de situaciones es justo antes o justo después de que se encienda la luz de verificación del motor, y escuche o sienta algo extraño en la forma en que funciona el motor o la transmisión. Lo primero que debe buscar es la lectura en el indicador de temperatura del motor o si la luz de advertencia de temperatura del motor está encendida, en este caso debe detenerse en un área segura y apagar el automóvil. Esto evitará que el motor sufra daños internos graves. Si puede sentir que el motor falla, puede causar que el convertidor catalítico se sobrecaliente y se derrita internamente debido al procesamiento del combustible no quemado, lo que requerirá un reemplazo del convertidor catalítico. La computadora del auto también monitorea la transmisión automática y puede decir si la transmisión se está deslizando.

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La seguridad personal debe ser su mayor preocupación. Si debe detenerse, busque en Google la compañía de grúas más cercana usando su teléfono, también consulte sus reseñas. Del mismo modo, haga lo mismo para un taller de reparación en su área.

Informacion util

Aquí hay una tabla de definiciones de códigos de problemas OBD2. Ocasionalmente, tendrá problemas para recopilar los códigos y el lector de códigos mostrará un código P1000, lo que significa que la recopilación de códigos no se completó.

Un «código duro» es cuando la llave de encendido se gira por primera vez a la posición de encendido y el motor funciona durante unos segundos en comparación con un código normal que puede tomar algunos ciclos de funcionamiento del automóvil y luego se apaga y luego vuelve a funcionar antes. aparece. Después de completar la secuencia de ejecución del código, debe recibir un mensaje de «Aprobado» en la pantalla que le informa que los códigos se han borrado con éxito. La luz de verificación del motor volverá a encenderse si la computadora detecta el mismo problema o uno diferente dentro de aproximadamente 50 millas de manejo.