Por qué un soplador de nieve con arranque eléctrico hace un ruido de chirrido

Si el arranque eléctrico de la máquina quitanieve no responde cuando se presiona el interruptor de arranque, el interruptor o el motor pueden estar dañados o dejar de funcionar. El cable de alimentación conectado al arrancador debe revisarse primero para asegurarse de que el arrancador esté recibiendo suficiente energía. Si hace clic en el interruptor de arranque y no sucede nada, es posible que el motor de arranque no esté recibiendo suficiente energía.

Es posible que se escuche un sonido de chirrido al accionar el motor de arranque debido a los engranajes de arranque desgastados. Si el cojinete está dañado, la falla del cojinete gastado evitará que el engranaje de arranque se deslice para engranar la rueda y hacer girar el motor. La sobrecarga o el sobrecalentamiento pueden ser la causa del humo del motor de arranque.

Este artículo tiene detalles sobre los arrancadores de quitanieves. Encontrará respuestas a algunas preguntas frecuentes que lo ayudarán a comprender mejor cómo funcionan las sopladoras de nieve. Aparte de eso, también encontrarás diferentes formas de proteger tu lanzador y solucionar posibles problemas.

Cómo proteger tu lanzador

El motor de arranque Honda está diseñado para funcionar hasta 5 segundos sin interrupción. El motor puede sobrecalentarse si se utiliza durante mucho tiempo. Siempre que no pueda arrancar el motor, deje que el motor de arranque se enfríe durante al menos 10 segundos cada vez.

Si su motor tiene arranque eléctrico, lo más probable es que tenga el sistema de alerta de aceite de Honda. El flotador se usa dentro del cárter y está conectado al interruptor de encendido. Debido a la baja flotación, la potencia de los inyectores de combustible se reduce y el motor no puede arrancar. Para determinar por qué la máquina no arranca, asegúrese de revisar el nivel de aceite antes de continuar.

Cómo mantener y probar su batería

Consulte el manual del propietario de su dispositivo para obtener información sobre cómo mantener la batería cargada. Honda recomienda un cargador lento en algunos modelos, mientras que otros requieren una carga regular con un cargador estándar. En el caso de las máquinas quitanieves híbridas, las baterías deben separarse y renovarse por separado.

Usando un multímetro, puede verificar el voltaje en los terminales de la batería para ver si la batería está en buenas condiciones. Cuando está completamente cargada, el voltaje de una batería de 12v está entre 12:7 y 12:9 voltios cuando no hay nada conectado. Si el voltaje es inferior a 12,4 V, es necesario reemplazar la batería. La mayoría de las baterías suministradas para este tipo de motor, como las baterías originales de Honda, requieren servicio. Las reacciones que tienen lugar en estas baterías descompondrán el agua presente y, debido a la evaporación, las escamas de plomo contenidas en ellas quedarán expuestas.

Para mantener la capacidad de las baterías, se deben reemplazar con agua destilada hasta la cantidad indicada por las marcas en el costado o en el interior de la caja de la batería. Llenar en exceso el recipiente puede hacer que el ácido y el agua se desborden, corroer las conexiones y cualquier otra cosa que se encuentre debajo en el proceso.

El motor no gira, pero la batería funciona.

Si la batería es nueva, también debe usar su motor de arranque de forma gratuita antes de usarlo. Las conexiones sueltas o corroídas pueden impedir el flujo de corriente a través del sistema, dando la impresión de que el motor de arranque está fallando. Un fusible adicional evita que el motor de arranque se sobrecargue. Estos fusibles se conectarán al cable positivo entre la batería y el motor de arranque, o se instalarán en la propia caja.

Los daños por oxidación y los fusibles quemados son fáciles de detectar durante la inspección física, pero las conexiones defectuosas suelen ser menos evidentes. Conecte el sensor positivo al terminal positivo y el sensor negativo al cable de tierra en el marco para probar la conexión. Debe haber al menos 12 voltios en esta conexión.

La corrosión se puede eliminar usando una variedad de métodos, pero pocos son tan efectivos como el vinagre. Remojar los pernos en vinagre durante la noche ayudará a eliminar el óxido, y usar un cepillo para aplicarlo directamente a los contactos ayudará a eliminar la corrosión. Es una buena idea usar grasa dieléctrica en sus conexiones si está trabajando en un ambiente que está expuesto regularmente a la humedad. En este caso, se debe utilizar una tierra metálica. Para asegurar el contacto directo entre el marco y los cables, limpie a fondo los pernos y sus orificios.

Cómo solucionar problemas de solenoide y arranque

El arrancador debe recibir servicio después de que la batería y las interconexiones eléctricas hayan sido revisadas y se haya demostrado que están en buenas condiciones. Para impulsar cargas eléctricas sólidas, el solenoide es un pequeño pistón integrado en el costado del motor de arranque, que es pequeño y liviano. Si no sucede nada cuando se enciende el dispositivo inteligente, es posible que el solenoide del motor de arranque esté defectuoso.

Tres formas en que falla un lanzador

1. Cuando el motor de arranque arranca, los engranajes gastados emitirán un sonido de chirrido audible.

2. Si falla el cojinete de desecho, el engranaje de arranque continuará girando, pero no permitirá que se deslice sobre las ruedas y haga girar el motor.

3. El humo del motor de arranque indica una demanda de alta potencia o un sobrecalentamiento que provoca una sobrecarga.

Un motor de arranque defectuoso que se desgasta, gira o echa humo debe reemplazarse de inmediato.

Si el motor de arranque eléctrico del soplador de nieve no se activa cuando activa el interruptor, es posible que el interruptor o el motor estén rotos o que ya no funcionen. La fuente de alimentación conectada al arrancador debe verificarse primero para asegurarse de que el arrancador esté recibiendo suficiente energía. Si hace clic en el interruptor de arranque y no sucede nada, es posible que el motor de arranque no esté recibiendo suficiente potencia. Si el cable está conectado y no está roto ni dañado, puede haber un problema con el interruptor de arranque o con el motor mismo.

 Puede quitarlos del camino desenroscando el interruptor y el motor desde donde se conectan al marco. NOTA: Retire el capó del vehículo e inspeccione en busca de daños. Si hay signos de cables quemados o derretidos, el motor está quemado y necesita ser reemplazado. Si el motor parece estar funcionando normalmente, el interruptor de arranque puede estar defectuoso. Si se mantiene presionado el botón durante mucho tiempo sin que el motor funcione, el motor de arranque puede sobrecalentarse y quemarse.

Cable opcional al conectar el generador o el arrancador

Idealmente, el cable de extensión que usa con su generador debe poder soportar la clasificación máxima del tomacorriente, estar certificado para uso en exteriores y tener un aislante hecho de TPE como medida de seguridad adicional. Aunque las etiquetas de los productos pueden resultar confusas, normalmente puede encontrar la información que necesita en la propia conexión. Estos requisitos previos se cumplen si ve las letras «S», «E» y «W» o «WA» además de la letra «W». Los cables marcados con la letra «O» o «OO» también son resistentes a la grasa, lo que es una ventaja si el cableado debe pasar por un garaje u otro espacio cerrado.

El alambre central del cable debe ser lo suficientemente grueso para soportar cargas de alta corriente. Busque las letras «AWG» en el cable, seguidas de una serie. Este es el calibre del cable. Un cable de calibre 14 o 12 puede manejar cargas de 10 a 15 amperios, mientras que un cable de calibre 10 puede manejar cargas de más de 15 amperios.

problema comun:

¿Qué está causando que mi soplador de nieve eléctrico no arranque?

Si el arranque eléctrico de la máquina quitanieve no responde cuando se presiona el interruptor de arranque, es posible que el interruptor o el motor estén rotos o defectuosos. La conexión de alimentación al arrancador debe verificarse primero para asegurarse de que el arrancador esté recibiendo suficiente energía. Si hace clic en el botón de inicio y no sucede nada, es posible que el motor de arranque no esté recibiendo suficiente energía.

En conclusión

Si el motor de arranque y el interruptor de su quitanieves funcionan bien, pero el motor no arranca cuando presiona el interruptor de arranque, es probable que haya un problema con el enlace entre el engranaje de arranque y el engranaje del volante en su quitanieves. Cuando se engrana el motor de arranque, el engranaje del motor de arranque engrana con el motor de arranque eléctrico y lo conecta al engranaje de la rueda mediante los dientes que fuerzan el giro del engranaje del volante. A medida que giran los engranajes, el motor puede aflojarse y tambalearse, provocando la amortiguación del motor de arranque y los engranajes.

Revise el engranaje de arranque ubicado junto al sistema de encendido en busca de signos de desgaste o daño. Si los dientes del engranaje del motor de arranque o del volante están desgastados o dañados, es necesario reemplazar el engranaje dañado. Si las hojas de cada engranaje parecen estar en buenas condiciones, es posible que estén sueltas y necesiten ser ajustadas o realineadas para hacer una conexión fuerte.