Reparación de los problemas de ralentí del coche

Cómo solucionar el problema de inactividad de calado del automóvil

Cuando un automóvil se detiene al ralentí, esta puede ser una solución muy simple que le mostraremos en esta guía de reparación. Es útil notar cualquier ruido anormal que pueda haber ocurrido o tal vez se haya encendido una luz de control del motor, lo que puede indicarnos la dirección correcta. Comenzaremos con las soluciones más fáciles y pasaremos a las más difíciles a continuación.

¡Entremos!

Si una manguera de vacío se rompe o se rompe, puede caerse, lo que hace que el motor pierda vacío y se detenga al ralentí. Las mangueras de vacío se utilizan para transmitir el vacío del motor a varios accesorios, como un servofreno. Las juntas del múltiple de admisión también pueden fallar y causar una fuga de vacío que se puede encontrar y reparar para corregir el problema.

Si una funda de entrada de aire se rompe o se corta, dará como resultado una parada inactiva. Esto se debe a que el sensor MAF del motor envía información de retroalimentación a la computadora del vehículo y cuando el sensor no detecta flujo de aire en el motor, la computadora apaga el combustible y hace que el motor funcione en ralentí.

La “coquización” es una condición que se desarrolla en la válvula de mariposa del motor con el tiempo y puede ocasionar dificultades para arrancar y detenerse en ralentí. Este problema se puede corregir reparando el orificio con una toalla de taller y un limpiador.

Se utiliza una válvula EGR (recirculación de gases de escape) para permitir que los gases de escape vuelvan a ingresar al motor en momentos específicos para controlar las emisiones. Si una válvula de EGR se deja abierta en ralentí, los gases de escape pueden ingresar al sistema de admisión, lo que genera una gran fuga de vacío interna que causa el problema de estancamiento. Para solucionar el problema, la válvula EGR debe quitarse y limpiarse o reemplazarse.

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Algunos motores tienen una válvula de control de aire de ralentí que controla la cantidad de aire que ingresa al motor. Si esta válvula se atasca u obstruye debido a la coquización, será necesario quitar y limpiar o reemplazar la válvula de control de aire de ralentí para corregir el problema.

Los vehículos de transmisión automática están equipados con un convertidor de par que puede fallar si las partes internas del convertidor se desarman. En este caso, el motor no se puede separar de la caja de cambios cuando el vehículo está parado. Es como no pisar el pedal del embrague en un coche de transmisión manual. Esta condición generalmente ocurre después de un largo viaje en una autopista, el automóvil se apaga cuando se detiene y solo se puede llenar quitando la transmisión y reemplazando el convertidor de par.