Síntomas de convertidor catalítico tapado

¿Cuáles son los síntomas de un convertidor catalítico defectuoso o tapado? Las fallas comunes incluyen: baja potencia del motor, luz de verificación del motor, prueba de smog fallida y más. Un convertidor catalítico está diseñado para eliminar los gases nocivos del aire. Esta unidad se coloca en el sistema de escape justo detrás de los múltiples de escape y puede fallar en una de tres formas. Primero, el material catalítico simplemente puede desgastarse y perder su efectividad. La segunda es que el material puede derretirse debido a las temperaturas extremas que hace que el convertidor se tape. Y finalmente, el material de nido de abeja puede romperse y dejar el convertidor catalítico vacío sin afectar en absoluto la limpieza del escape del motor.

¿Es seguro para conducir?

Hay diferentes niveles de falla que se deben considerar antes de que pueda tomar una decisión sobre si su automóvil es seguro para conducir o no. La siguiente lista lo ayudará a decidir si puede o no conducir su automóvil con un convertidor catalítico defectuoso u obstruido, según el problema que tenga.

1. Baja potencia del motor

El convertidor catalítico es parte del sistema de escape y cuando se estropea puede causar un flujo de escape restringido. El motor de su automóvil depende de un sistema de escape de flujo libre para mantener su potencia de salida. En las primeras etapas de una falla, el material del catalizador dentro del convertidor catalítico puede comenzar a derretirse y provocar un bloqueo parcial que provoque una aceleración y un rendimiento deficientes del motor. Hay muchas etapas de este bloqueo que varían mucho. Por lo general, comenzará a notarse bajo una carga pesada del motor y perderá lentamente más y más potencia. Puede probar el convertidor catalítico usted mismo si desea ver si esto podría ser un problema potencial o no.

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2. Comprobar la luz del motor

Cuando un convertidor catalítico deja de funcionar o se debilita, permitirá que sus automóviles eliminen mayores emisiones por el tubo de escape, lo que aumenta la contaminación del aire. Su automóvil está equipado con dos sensores de oxígeno, una unidad primaria y una secundaria que se colocan antes y después del convertidor catalítico. Estos sensores monitorean los gases entrantes y salientes y envían información de retroalimentación a la computadora. Si el convertidor catalítico no está haciendo su trabajo, la computadora activará una luz de verificación del motor para informarle que algo anda mal.

3. Prueba de smog fallida

El material dentro del convertidor catalítico es un panal alargado recubierto con un químico diseñado para calentarse cuando se expone al escape del motor. Con el tiempo, este producto químico perderá su eficacia, lo que permitirá una degradación de su capacidad para convertir el combustible no gastado en combustible gastado en el sistema de escape. La estación de smog local o el centro de verificación se instalan para verificar este rendimiento y requerirán un reemplazo si se descubre que el convertidor catalítico es débil o ineficaz.

4. El motor no arranca

Es posible que cuando el material dentro del convertidor catalítico pueda romperse y bloquear completamente la salida del sistema de escape no permitiendo que entre aire al motor causando que no arranque. Este bloqueo puede ser intermitente y ocurrirá mientras conduce. Una vez que el motor se detiene, puede volver a arrancar a medida que el bloqueo se desprende de la salida hasta que golpea un pequeño bache que vuelve a empujarse hacia la salida.

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