Sustitución de una horquilla inferior o de los bujes

Cómo reemplazar un brazo de control inferior o bujes

Un brazo de control inferior puede causar grietas, sacudidas en el volante y desgaste desigual de los neumáticos

Una horquilla inferior actúa como soporte entre el bastidor del vehículo y el eje donde se encuentra el neumático. Todos los automóviles están diseñados con triángulos, ya sean convencionales, híbridos o eléctricos. Cada automóvil tiene al menos 2 brazos oscilantes, mientras que los modelos de suspensión trasera independientes tienen al menos cuatro. Estos brazos consisten en dos casquillos de goma, un marco de metal y, en algunos casos, una rótula. Un brazo de control, que es responsable de permitir que la rueda se mueva hacia arriba cuando el automóvil golpea un bache sin transmitir el movimiento a la carrocería del automóvil, actúa como un verendo que lleva el conjunto de bisagra y amortiguador.

El peso del automóvil se transfiere a través de la horquilla, se montan dos casquillos de goma en el punto de pivote y se atornillan al bastidor. Las condiciones de la carretera y los hábitos de conducción pueden contribuir al desgaste de estos casquillos, que se desgastan y se deshacen. Estos casquillos se pueden inspeccionar levantando el coche y buscando una configuración irregular del centro de goma del casquillo. Muchos brazos de control tienen la rótula mecanizada en el brazo, que se reemplaza junto con el propio brazo de control. Cuando se desgasta una horquilla, se recomienda encarecidamente reemplazar el brazo opuesto.

¿Cuanto cuesta?

Si tuviera que llevar su automóvil a una tienda o concesionario para reemplazar un brazo de control, las piezas y la mano de obra costarían entre $ 280.00 y $ 350.00 por lado, según el fabricante. Si está reemplazando el brazo usted mismo, puede obtener un brazo de reemplazo en Amazon o en su tienda de repuestos local por entre $44.00 y $95.00 cada uno. En esta guía, le mostramos cómo puede reemplazar no solo el brazo, sino también el buje en el brazo, lo que ahorra aún más ya que el buje solo cuesta entre $ 9.00 y $ 14.00.

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Al final de estas instrucciones encontrará un video de este trabajo.

vamos a empezar

Debe comenzar quitando la rueda y levantando el automóvil mientras lo apoya en los soportes del gato. Además, use gafas de seguridad y guantes.

1. Afloje la rótula

Para comenzar, se debe aflojar la rótula, lo que se puede hacer usando una llave o dado grande de 20 mm a 24 mm y aflojando la tuerca de la rótula después de quitar la chaveta. Luego golpea el eje o el mamparo del brazo de control con un martillo para aflojar el cono. Si este trabajo se realiza en una suspensión de «resorte vivo» (amortiguador), el brazo de control inferior debe estar sostenido por un gato hidráulico y luego bajarse lentamente.

2. Retire el varillaje de la barra estabilizadora

Una barra estabilizadora está conectada a la horquilla a través de la junta estabilizadora. Use una llave o dado de 14 mm o 15 mm para quitar la tuerca. Puede haber un mini cono que se ajuste a esta conexión, por lo que es posible que deba aflojarlo de manera similar a la rótula.

Sujete el pivote del eslabón estabilizador y retírelo del soporte del brazo inferior. Esto mantiene la barra estabilizadora apartada mientras trabaja.

3. Retire los tornillos de montaje del controlador.

Hay dos pernos de montaje de horquilla, que pueden ser horizontales o verticales. Use una llave o dado de 19 mm a 22 mm para aflojar y quitar los tornillos. Algunos tornillos tienen una tuerca en la parte posterior que debe sujetarse con una llave extra. Estos tornillos están apretados, así que asegúrese de que el casquillo o la llave estén seguros en la cabeza del tornillo para evitar que se redondeen.

Se puede usar una junta universal y un casquillo para quitar el perno del brazo de control trasero, lo que facilita el trabajo. Después de quitar los tornillos, el brazo puede estar flojo, również deje sus manos sobre él.

4. Retire el brazo de control inferior

Con el brazo de control aún en sus soportes, tome el brazo y tire hacia afuera mientras lo balancea hacia arriba y hacia abajo para quitarlo de los soportes del marco.

5. Reemplace los bujes

Si solo está reemplazando los bujes, continúe con esta guía. Si está reemplazando todo el brazo de control, continúe con el punto 6 w de estas instrucciones. En la imagen a continuación, puede ver que el buje viejo se ha agrietado, lo que permite que el brazo de control se desplace en sus soportes, lo que provoca un tirón del freno y un desgaste desigual de los neumáticos. Haga coincidir el buje nuevo con el golpe viejo en la horquilla. Debe ser una coincidencia idéntica.

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Se requiere una prensa para quitar los bujes viejos e instalar la nueva unidad. Primero marque la orientación para asegurarse de que el nuevo buje esté instalado correctamente. Si el buje se instala incorrectamente, se agrietará con un rendimiento incorrecto. Mire el buje para que la parte flexible del buje quede en el mismo lugar que el original.

Coloque el brazo de control inferior en una prensa hidráulica, usando un cono de presión y una copa para forzar la salida del buje del brazo. Cuando el buje comience a moverse, se escuchará un «pop» audible.

Continúe empujando el buje hasta que esté completamente retirado del brazo. La espoleta se aflojará cuando se complete el proceso. Luego puede soltar la prensa y quitar el brazo.

Aquí mostramos la orientación correcta del buje que se instala de la misma manera que el buje antiguo.

Instale el buje nuevo en el brazo de control inferior, observando las marcas que hizo en el buje viejo. No aplique ningún lubricante a la carcasa del buje, ya que esto puede hacer que el buje se salga del brazo durante el uso.

Alinee la prensa y empuje lentamente el nuevo buje en su lugar. Asegúrese de que el buje permanezca recto durante el prensado inicial para evitar deformar la carcasa. Una vez que la prensa ha comenzado, el buje permanece derecho.

Confirme la instalación completa del nuevo buje y repita este proceso para la unidad opuesta. Un brazo de control completo está listo para ser reinstalado.

¡Ver el vídeo!

Aquí os dejamos un vídeo del trabajo que está realizando uno de nuestros mecánicos.

6. Vuelva a instalar la horquilla inferior

Mientras sujeta el brazo inferior nuevo o reacondicionado, calce el buje en los soportes Fame. Esto puede requerir un poco de trabajo, lo que ayuda con un movimiento hacia arriba y hacia abajo mientras empuja el brazo de control hacia adentro.

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Al instalar el brazo, preste atención a los orificios de los tornillos para que pueda alinearlos para volver a colocar los tornillos en los orificios. Puede usar un destornillador para realizar esta acción que se muestra en la imagen a continuación.

Después de la alineación, inserte los pernos de montaje del brazo de control con la mano para evitar que se crucen. No apriete los tornillos hasta que todos los tornillos, incluida la rótula, estén apretados.

Coloque la rótula inferior e insértela en el brazo de control e instale manualmente la tuerca.

Inserte el enlace del estabilizador en el brazo de control y vuelva a instalar el enlace del estabilizador y la tuerca.

Después de instalar todos los pernos y tuercas, apriete el perno de montaje del brazo delantero. Apriete estos pernos según la especificación de par del fabricante, que suele ser entre 65 y 75 libras-pie.

Una llave de tubo universal y una extensión pueden ser muy útiles al apretar los pernos de la horquilla.

Apriete la tuerca almenada de la rótula inferior mientras alinea los orificios de las chavetas.

Una vez que la tuerca esté apretada, inserte la chaveta. Este pasador se utiliza para mantener la tuerca en su lugar como medida de seguridad.

Sostenga la barra estabilizadora en su lugar mientras aprieta la tuerca con la llave o el casquillo y listo. Vuelva a instalar la rueda y baje el automóvil de los soportes del gato. Es muy recomendable alinear el coche. Cuando conduzca el automóvil por primera vez, escuche los ruidos extraños, que son una señal de que el trabajo debe revisarse nuevamente.

tener alguna

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Esperamos que haya disfrutado de esta guía y video.