Sustitución del colector de admisión del motor y las juntas

Cómo reemplazar un colector de admisión y juntas del motor

Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que crearon esta guía para ayudarlo a reemplazar un múltiple de admisión y una junta. Según la configuración del motor, se utiliza una junta para sellar el colector de admisión a la culata o culatas. Un colector de admisión está hecho de aluminio o plástico y es propenso a tener fugas debido a las altas temperaturas del motor y la corrosión. Reemplazar las juntas del múltiple de admisión es común en los vehículos más antiguos y de alto kilometraje. En la guía a continuación, el motor está fuera del automóvil para que pueda ver más claramente lo que estamos haciendo. Cada diseño de colector de admisión es un poco diferente, pero el proceso es el mismo.

Si falla una junta de admisión o un colector de admisión, puede producirse una fuga de vacío o refrigerante, lo que hace que el motor funcione mal o se sobrecaliente. Esto puede suceder con el tiempo si la junta se ha instalado incorrectamente o si no se ha mantenido el sistema de refrigeración. En el siguiente ejemplo, el motor se está reacondicionando, por lo que no es necesario limpiarlo antes del desmontaje.

Precauciones

Limpie el motor antes de comenzar para evitar que entre suciedad en el motor durante el desmontaje. Algunos colectores de admisión están hechos de plástico, así que tenga cuidado al trabajar con ellos. Tome fotos del trabajo antes y durante la reparación para facilitar el montaje.

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¡Entremos!

Desarmado: Aquí puede ver que el motor ha sido cebado para el retiro de la admisión y la junta, comenzando con el drenaje del refrigerante y la desconexión de la batería. Además, se quitaron todas las piezas periféricas, como la cubierta del motor, las líneas de combustible, los conectores de cables, las líneas de vacío, el cable del acelerador, la entrada de aire y los tubos de EGR. Es mejor usar su teléfono para tomar fotos que lo ayudarán cuando vuelva a armar la toma.

Retire los pernos de montaje del riel de combustible, luego tire hacia arriba para quitar el riel de combustible y los inyectores. Los inyectores están sellados con juntas tóricas, por lo que pueden atascarse un poco. Saque suavemente los inyectores del colector de admisión.

Verifique la entrada y retire cualquier tubo o tubería restante. En motores más antiguos, el distribuidor está montado en la entrada, asegúrese de anotar o marcar la posición del rotor debajo de la tapa del distribuidor antes de quitarlo. Necesita volver exactamente a la misma posición para que el motor funcione correctamente, una imagen de teléfono celular funciona muy bien para esto.

Los colectores de admisión están atornillados a la culata, ya sea a la izquierda y a la derecha o en la parte superior e inferior. Ubique los tornillos de montaje y retírelos, el siguiente ejemplo muestra los tornillos en el lado derecho e izquierdo. Antes de retirar, utilice aire comprimido para eliminar la suciedad gruesa del área de entrada.

Vuelva a verificar que se hayan quitado todos los tornillos de montaje. Utilice un destornillador grande o una palanca para aflojar la junta del colector de admisión.

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Levante con cuidado el colector de admisión del motor y observe las líneas o mangueras que no haya notado antes.

Después de quitar el múltiple de admisión, los puertos de admisión en las culatas quedan expuestos. Es importante que no entre suciedad ni desechos en los puertos de entrada o en el motor antes de que pueda comenzar la limpieza. Coloque una toalla de papel en cada conector para evitar la contaminación por suciedad. Use un raspador de juntas para limpiar a fondo la superficie de la junta, luego retire las toallas de papel y podrá instalar las nuevas juntas de entrada.

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Mire este video del desmontaje de la admisión y luego continúe con la guía para obtener información útil adicional.

Aquí es donde instalamos el nuevo colector de admisión y las juntas, que variarán según la aplicación. Estas juntas especiales no requieren calafateo ni pegamento, simplemente encajan en su lugar y utilizan caucho de silicona para ayudar a sellar los extremos del colector y los puertos de refrigeración.

Una vez que la admisión esté lista para la instalación, bájela con cuidado mientras alinea los orificios de los pernos de montaje con las juntas nuevas en las superficies limpias de la culata. Es importante no mover el colector de admisión una vez que se ha bajado sobre el motor para garantizar la integridad de las juntas.

Instale a mano los pernos de montaje del múltiple de admisión siguiendo un patrón entrecruzado y luego apriételos gradualmente hacia afuera desde el centro. Es importante apretar los pernos según las especificaciones del fabricante, incluido el patrón de apriete que se puede obtener de forma gratuita con uno de nuestros expertos. En este caso, fueron 14 libras de torque. No apriete demasiado o el colector de admisión podría romperse. Cuando haya terminado, vuelva a armar en orden inverso para hacer el trabajo y rellene con refrigerante. Algunos trabajos en el colector de admisión exponen el interior del motor.En este caso, es una buena idea cambiar el aceite del motor y el filtro, esto ayudará a eliminar cualquier residuo que pueda haberse metido en el motor. Enciende el motor y comprueba si hay fugas. Permita que la computadora vuelva a aprender la velocidad de ralentí del motor. Si el motor funciona mal, revise los cables del inyector y la conexión del cable de la bobina/cable del enchufe y también verifique que no haya fugas de vacío. Si persisten otros problemas, escanee el PCM en busca de códigos de problemas y repare según corresponda.

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Por favor, vea este video del montaje del colector de admisión.

Curso de acción recomendado

  • Después de unas pocas millas de conducción, vuelva a apretar los pernos de montaje del colector de admisión para ayudar a sellar las juntas.
  • Reemplace el termostato y la junta.
  • Rellene con refrigerante de motor nuevo.
  • Cambie el aceite del motor y el filtro poco después de completar el trabajo.